48V 系统在 MHEV 与 BEV 中的应用

20 世纪 90 年代末，人们曾经推动采用 42V E/E 系统。但由于缺乏高效电机，OEM 放弃了这种方法，市场转向使用高压起动发电机的 MHEV。因此，虽然 MHEV 是“首批”48V 系统，但它们仅使用 48V 电池和小型电机来辅助 ICE，以降低油耗并提高效率。

在 MHEV 中，为 E/E 系统供电的主要低压轨仍为 12V，需要在 48V 和 12V 电压轨之间配置大型双向转换器，这显著增加了成本负担。相比之下，全混合动力车辆 (HEV)、插电式混合动力车辆 (PHEV) 和 BEV 可以使用高压电池创建 48V 低压轨，为整个 E/E 系统供电。

由于车型和平台有限，未来的 BEV 平台成为了 OEM 部署 48V 汽车系统的主要目标。向电动车辆的过渡也增加了对 HEV 和 PHEV 的投资。图 1 概述了不同车辆类型之间的差异。