ZHCADS4 January   2024 AWR2544

 

  1.   1
  2.   摘要
  3. 1毫米波和 LoP 技术在汽车雷达中的重要性
  4. 2从采用微带贴片天线的非 LoP 发展到采用 3D 天线的 LoP
  5. 3TI 封装上装载 (LoP) 简介
  6. 4LoP 设计和在 77GHz 下运行
  7. 5毫米波雷达芯片采用 LoP 技术的优势
  8. 6在前置雷达和角雷达中的应用
  9. 7挑战和未来发展
  10. 8结语

挑战和未来发展

虽然 TI LoP 技术取得了可喜的进步,但也存在一些设计挑战。发射元件必须设计为可将最大功率从毫米波集成电路传输到 3D 天线,从而尽可能地减少回波损耗和信号泄漏。设计必须可靠,能够确保 3D 天线和 LoP 的机械稳定性,以承受不利的温度变化和环境应力。需要进一步改进高精度制造和组装实践,从而更好地对齐 PCB 和天线,以尽可能地减少电磁信号的泄漏并优化成本。

向 L3 自动驾驶方向发展需要更高的角分辨率(方位角和仰角),以解析静态环境(高架结构、护栏、道路杂物)并改善物体分类。这一需求导致发射器和接收器通道的数量增加。因此,设计集成大量通道但尺寸减小、隔离和成本降低的 LoP 封装是一项挑战。最后,另一个挑战是 3D 天线要比微带贴片天线更高,因此会增加整体传感器尺寸。

我们正在努力研发,旨在克服这些挑战,引领汽车雷达毫米波半导体和天线技术的下一波创新。