ZHCAC64C October   2019  – February 2023 UCC27531-Q1 , UCC28700-Q1 , UCC28730-Q1 , UCC28740-Q1 , UCC28C40-Q1 , UCC28C41-Q1 , UCC28C42-Q1 , UCC28C43-Q1 , UCC28C44-Q1 , UCC28C45-Q1

 

  1.   摘要
  2.   商标
  3. 1简介
  4. 2选择器件
  5. 3启动电路
  6. 4噪声耦合
  7. 5安全
  8. 6总结
  9. 7相关文档
  10. 8修订历史记录

总结

在设计高压转低压冗余反激式电源时,需要仔细考虑所选的汽车级高压器件,从而更大限度地减少待机功耗和噪声耦合,并确保系统满足安全要求。对于高压功率器件选择,400V 系统通常可以使用硅 MOSFET。但是,800V 系统通常使用碳化硅 MOSFET,因为它们具有较高的额定电压(通常为 900V 或更高)。为了更大限度降低待机功耗,可以使用外部或内部启动电路。高电流检测电压额定值提供了额外的稳健性,可防止在嘈杂环境中发生 CS 引脚误触发。初级侧稳压反馈不需要光耦合器,这提高了系统可靠性并且无需跨越隔离栅的元件。

评估模块 UCC28C56EVM-066 展示了一个 40V 至 1kV 输入高压转低压冗余电源解决方案。UCC28781EVM-053 50V 至 500V Vin 反激式参考设计也展示了一种可能适用于此应用的解决方案。表 7-1 介绍了不同 TI 汽车反激式解决方案之间的差异。