ZHCSRT6
December 2023
LMR66410-Q1
,
LMR66420-Q1
,
LMR66430-Q1
PRODUCTION DATA
1
1
特性
2
应用
3
说明
4
器件比较表
5
引脚配置和功能
6
规格
6.1
绝对最大额定值
6.2
ESD 等级
6.3
建议运行条件
6.4
热性能信息
6.5
电气特性
6.6
系统特性
6.7
典型特性
7
详细说明
7.1
概述
7.2
功能方框图
7.3
特性说明
7.3.1
启用、启动和关断
7.3.2
外部 CLK SYNC(通过 MODE/SYNC)
7.3.2.1
脉冲相关 MODE/SYNC 引脚控制
7.3.3
电源正常输出运行
7.3.4
内部 LDO、VCC 和 VOUT/FB 输入
7.3.5
自举电压和 VBOOT-UVLO(BOOT 端子)
7.3.6
输出电压选择
7.3.7
展频
7.3.8
软启动和从压降中恢复
7.3.8.1
从压降中恢复
7.3.9
电流限制和短路
7.3.10
热关断
7.3.11
输入电源电流
7.4
器件功能模式
7.4.1
关断模式
7.4.2
待机模式
7.4.3
工作模式
7.4.3.1
CCM 模式
7.4.3.2
自动模式 – 轻负载运行
7.4.3.2.1
二极管仿真
7.4.3.2.2
降频
7.4.3.3
FPWM 模式 – 轻负载运行
7.4.3.4
最短导通时间(高输入电压)运行
7.4.3.5
压降
8
应用和实施
8.1
应用信息
8.2
典型应用
8.2.1
设计 1 - 2.2MHz 下的汽车同步降压稳压器
8.2.1.1
设计要求
8.2.1.2
详细设计过程
8.2.1.2.1
选择开关频率
8.2.1.2.2
设置输出电压
8.2.1.2.2.1
用于实现可调节输出的 VOUT/FB
8.2.1.2.3
电感器选型
8.2.1.2.4
输出电容器选型
8.2.1.2.5
输入电容器选型
8.2.1.2.6
CBOOT
8.2.1.2.7
VCC
8.2.1.2.8
CFF 选型
8.2.1.2.9
外部 UVLO
8.2.1.2.10
最高环境温度
8.2.1.3
应用曲线
8.2.2
设计 2 - 400kHz 时的汽车同步降压稳压器
8.2.2.1
设计要求
8.2.2.2
详细设计过程
8.2.2.3
应用曲线
8.3
优秀设计实践
8.4
电源建议
8.5
布局
8.5.1
布局指南
8.5.1.1
接地及散热注意事项
8.5.2
布局示例
9
器件和文档支持
9.1
器件支持
9.1.1
第三方产品免责声明
9.1.2
器件命名规则
9.2
文档支持
9.2.1
相关文档
9.3
接收文档更新通知
9.4
支持资源
9.5
商标
9.6
静电放电警告
9.7
术语表
10
修订历史记录
11
机械、封装和可订购信息
封装选项
机械数据 (封装 | 引脚)
RXB|14
MPQF580B
散热焊盘机械数据 (封装 | 引脚)
订购信息
zhcsrt6_oa
8.3
优秀设计实践
请勿超出
绝对最大额定值
。
请勿超出
建议运行条件
。
请勿超出
ESD 等级
。
请勿使 EN 输入悬空。
不要让输出电压超过输入电压,也不要低于接地值。
在将设计投入生产之前,请遵循此数据表中的所有指南和建议。TI 应用工程师随时乐意帮助您对设计和 PCB 布局进行评论,以帮助您的项目取得成功。