DRV3233-Q1
- 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准 - 温度选项：
- DRV3233E：–40°C 至 +150°C，TA
- DRV3233Q：–40°C 至 +125°C，TA
-
符合功能安全标准
- 专为功能安全应用开发
- 现已提供可帮助进行 ISO 26262 系统设计的文档，
- 系统可满足 ASIL D 等级要求
- 三相半桥栅极驱动器
- 驱动六个 N 通道 MOSFET (NMOS)
- 4.5V 至 60V 宽工作电压范围
- 适用于高侧栅极驱动器的自举架构
- 用于 50mA 平均栅极电流的电荷泵
- 支持 100% PWM 占空比
- 外部开关的过驱电源
- 智能栅极驱动架构
- 高达 1000/2000mA（拉电流/灌电流）的 45 级可配置峰值栅极驱动电流
- 三步动态驱动电流控制
- 用于保护功率级的软关断
- 低侧电流检测放大器
- 在整个温度范围内具有低于 1mV 的低输入失调电压
- 9 级可调增益
- 基于 SPI 的详细配置和诊断
- DRVOFF 引脚可独立禁用驱动器
- 高压唤醒引脚 (nSLEEP)
- 提供多个 PWM 接口选项
- 6x、3x、1x PWM 模式
- 通过 SPI 传输 PWM 信号
- 支持 3.3V 和 5V 逻辑输入
- 用于复位设置的可选可编程 OTP
- 高级和可配置保护功能
- 电池和电源电压监测器
- 相位反馈比较器
- MOSFET VDS 和 Rsense 过电流监测器
- 模拟内置自检，时钟监控器
- 故障状态指示引脚
DRV3233-Q1 是一款集成式智能栅极驱动器，适用于 12V 和 24V 汽车类 三相 BLDC 应用。此器件具有三个半桥栅极驱动器，每个驱动器都能够驱动高侧和低侧 N 沟道功率 MOSFET。DRV3233-Q1 使用集成式自举二极管和 GVDD 电荷泵生成合适的栅极驱动电压。此智能栅极驱动架构支持 0.8mA 至 1A（拉电流）和 2A（灌电流）的可配置峰值栅极驱动电流。DRV3233-Q1 ，可由具有 4.5V 至 60V 宽输入范围的单个电源供电。涓流电荷泵可实现 100% PWM 占空比控制，并可为外部开关提供过驱电源电压。
DRV3233-Q1 提供低侧电流检测放大器，用于支持基于电阻器的低侧电流检测。放大器的低失调电压使系统能够实现精密的电机电流测量。
DRV3233-Q1 集成了各种诊断和保护特性，可实现稳健的电机驱动系统设计，还有助于消除对外部元件的需求。该器件具有高度可配置特性，能够无缝集成到各种系统设计中。
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| 顶层文档 | 类型 | 标题 | 格式选项 | 下载最新的英语版本 | 日期 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 数据表 | DRV3233-Q1 具有精确电流检测和增强型诊断功能的汽车类 24/12V 电池三相栅 极驱动器单元 | PDF | HTML | PDF | HTML | 2026-5-29 | |
| 应用简报 | 了解栅极驱动器压摆率控制、MOSFET 开关优化以及保护特性 (Rev. A) | PDF | HTML | 英语版 (Rev.A) | PDF | HTML | 2025-12-19 | |
| 应用简报 | 取得平衡：可提高效率并控制 EMI 的汽车设计 | PDF | HTML | 英语版 | PDF | HTML | 2023-8-30 |
设计与开发
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参考设计
TIDA-020106 — 机电制动 (EMB) 参考设计
机电制动 (EMB) 是一种新型制动技术，旨在实现汽车的电气化和智能，为高级自动驾驶提供更低的总体成本、更快的响应和更精确的操作。该参考设计展示了一种完整的功能 EMB 设计。本指南中说明了硬件、软件和功能安全设计。由于电动助力转向 (EPS) 与 EMB 的关键元件非常相似，因此该参考设计也适用于 EPS。
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| HTQFP (PHP) | 48 | Ultra Librarian |
| VQFN (RGZ) | 48 | Ultra Librarian |
| WQFN (RRY) | 32 | Ultra Librarian |