TXB0104-Q1
- 符合汽车应用要求
- 具有符合 AEC-Q100 标准的下列特性
- 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 环境工作温度范围
- A 端口支持 1.2V 至 3.6V 电压，B 端口支持 1.65V 至 5.5V 电压 (VCCA ≤ VCCB)
- VCC 隔离特性 – 如果任何一个 VCC 输入接地 (GND)，否则所有输出均处于高阻抗状态
- OE 输入电路以 VCCA 为基准
- Ioff 支持局部断电模式运行
- 闩锁性能超过 100mA，符合 JESD 78 II 类规范的要求
- ESD 保护性能超过 JESD 22 规范要求
- A 端口
- ±2500V 人体放电模型 (A114-B)
- ±1000V 充电器件模型 (C101)
- B 端口
- ±15000V 人体放电模型 (A114-B)
- ±1000V 充电器件模型 (C101)
- A 端口
电压电平转换器解决了在同一电路板上同时使用不同电源电压电平所带来的挑战。这个 4 位同相转换器使用两个独立的可配置电源轨。A 端口旨在跟踪 VCCA。VCCA 接受 1.2 V 至 3.6 V 的任何电源电压。B 端口旨在跟踪 VCCB。VCCB 接受 1.65 V 至 5.5 V 的任何电源电压。因此可在 1.2V、1.5V、1.8V、2.5V、3.3V 和 5V 电压节点之间进行通用的低电压双向转换。VCCA 不应超过 VCCB。
当输出使能端 (OE) 输入为低电平时，所有输出都被置于高阻态。为了建立加电或断电期间的高阻抗状态，OE 应该通过一个下拉电阻器接在接地 (GND) 上；此电阻器的最小值由驱动器电流供源能力决定。
TXB0104 被设计成由 VCCA 为 OE 输入电路供电。
该器件专用于使用 Ioff 的局部断电应用。Ioff 电路可禁用输出，以防在器件断电时电流回流对器件造成损坏。
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设计与开发
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评估板
14-24-LOGIC-EVM — 采用 14 引脚至 24 引脚 D、DB、DGV、DW、DYY、NS 和 PW 封装的逻辑产品通用评估模块
14-24-LOGIC-EVM 评估模块 (EVM) 设计用于支持采用 14 引脚至 24 引脚 D、DW、DB、NS、PW、DYY 或 DGV 封装的任何逻辑器件。
评估板
14-24-NL-LOGIC-EVM — 采用 14 引脚至 24 引脚无引线封装的逻辑产品通用评估模块
14-24-EVM 是一款灵活的评估模块 (EVM)，旨在支持具有 14 引脚至 24 引脚 BQA、BQB、RGY、RSV、RJW 或 RHL 封装的任何逻辑或转换器件。
参考设计
TIDA-00296 — 汽车车身控制模块驱动器参考设计
TIDA-00296 参考设计重点展示了 TI 的高侧和低侧继电器、电机和负载驱动器产品系列。该设计所选负载（门锁、车窗升降器、座椅加热器、空调系统、车灯及 LED）旨在展示车身控制模块 (BCM) 可驱动的负载范围，以及德州仪器 (TI) 解决方案在这些领域的应用场景。
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| WQFN (BQA) | 14 | Ultra Librarian |
| TSSOP (PW) | 14 | Ultra Librarian |
| UQFN (RUT) | 12 | Ultra Librarian |
| VQFN (RGY) | 14 | Ultra Librarian |