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变压器驱动器
与集成的隔离式电源解决方案相比,我们的紧凑型推挽式变压器驱动器和 LLC 变压器驱动器可提供简单、低 EMI、隔离式电源,非常适合成本受限型应用。
相关类别
新产品
Automotive, 2.0-W, 24-Vin, 25-Vout high-density > 5-kVRMS isolated DC/DC module
价格约为 (USD) 1ku | 4.62
电源发展趋势
缩小您的电源解决方案,更大限度地提高效率
这些独特的解决方案可将您的电源解决方案缩小高达 80%,并在高密度高电压工业应用中更大限度地提高效率。16 引脚 SOIC 封装尺寸为 10.3mm x 10.3mm x 2.65mm,效率为 60%(同尺寸同类器件的两倍),并且功率密度是同类隔离式电源模块的两倍。通过在新架构中提供 0.5W 功率,提高可靠性,实现较小的 BOM 并简化电路板布局布线。
实现功率密度的特色产品
节省时间、降低 EMI 成本和提高成本效益
这些器件提供超低 EMI,而无需通常需要满足 EMI 认证的外部滤波器组件,例如低压降稳压器和铁氧体磁珠,这大大减少了组件选择和设计时间。
A simple, robust, and low-EMI solution for inverter gate-driver bias supplies
实现隔离的特色产品
技术资源
了解特色应用
借助我们的隔离式辅助电源转换器和模块,实现高效、可靠的动力总成解决方案,从而延长电动汽车续航里程并缩减其牵引逆变系统的重量。
为了满足更高的效率和可靠性需求,同时缩减动力总成(帮助延长电动汽车的续航里程)的总重量,牵引逆变器系统现将 SiC FET、800V 电池涵盖在内,更加注重集成(帮助优化成本)。
我们的隔离式辅助电源:
- 具有集成辅助模块,与典型反激式辅助解决方案相比,可将物料清单缩减 40%。
- 具有 ±1.3% 的稳压能力,可实现高效 SiC 运行。
- 具有 > 150V/ns 的共模瞬态抗扰度,支持快速开关 SiC。
特色资源
- UCC14240-Q1 – 汽车类 2.0W、24Vin、25Vout、高密度、> 3kVRMS、隔离式直流/直流模块
- UCC25800-Q1 – 用于隔离式偏置电源的超低 EMI 变压器驱动器
- UCC12051-Q1 – 具有集成变压器的汽车类 500mW 5kVrms 隔离式直流/直流模块
- 牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力 – 白皮书
- UCC14240-Q1 简化了隔离式栅极驱动器的 HEV、EV 偏置电 源设计 – 应用手册
通过集成隔离式辅助电源转换器和模块实现高功率密度动力总成子系统
电动汽车动力总成设计人员逐步采用宽带隙技术来支持更高的电压、马力和驱动范围。我们的隔离式辅助电源可提供相关功能来支持出色的 FET 运行,可帮助缩减高功率密度 OBC 和直流/直流转换器的重量和尺寸。
我们的隔离式辅助电源:
- 具有 > 150V/ns 的共模瞬态抗扰度,支持快速开关 SiC 和氮化镓 (GaN) FET,可实现更高的功率密度。
- 具有集成辅助电源,与典型反激式解决方案相比,可将物料清单缩减 40%。
- 提供 ±1.3% 的精度,可促进高效 SiC 运行。
特色资源
- UCC14240-Q1 – 汽车类 2.0W、24Vin、25Vout、高密度、> 3kVRMS、隔离式直流/直流模块
- UCC25800-Q1 – 用于隔离式偏置电源的超低 EMI 变压器驱动器
- UCC12051-Q1 – 具有集成变压器的汽车类 500mW 5kVrms 隔离式直流/直流模块
使用我们的隔离式辅助电源转换器和模块开发高效、高功率密度的模块化电源转换器
电动汽车想要提供更长续航里程和更高的电池电压,需要开发快速、可靠、高效的充电站来满足快速充电要求。
我们的隔离式辅助电源:
- 具有 > 150V/ns 的共模瞬态抗扰度,支持 SiC 和氮化镓 (GaN) FET,可提供快速充电。
- 利用集成式辅助电源模块可缩减系统成本并简化电源转换器设计。
- 通过启用/禁用特性可降低充电站待机功耗要求。
特色资源
- TIDA-01606 – 10kW 双向三相三级(T 型)逆变器和 PFC 参考设计
- PMP23223 – 具有辅助电源的智能隔离式栅极驱动器参考设计
- PMP22845 – 汽车级、CISPR 25 5 类发射、隔离式 5V 辅助电源参考设计
- UCC14240-Q1 – 汽车类 2.0W、24Vin、25Vout、高密度、> 3kVRMS、隔离式直流/直流模块
- UCC25800-Q1 – 用于隔离式偏置电源的超低 EMI 变压器驱动器
- UCC12050 – 500-mW、高效 5-kVrms 隔离式直流/直流转换器
使用我们的隔离式辅助电源模块和转换器开发高效可靠的高压逆变器
太阳能系统中更宽的电压和功率范围可帮助实现高压双向功率转换级和宽带隙半导体。
我们的隔离式辅助电源:
- 能够承受高结温,即使在较为恶劣的环境中也能提供出色的驱动能力。
- 具有 > 150V/ns 的共模瞬态抗扰度,支持 SiC 和氮化镓 (GaN),可用于创建时尚的储能系统。
- 提供基本和增强隔离,可实现高可靠性和防护。
特色资源
- PMP23124 – 12VIN 双输出偏置电源参考设计
- TIDA-01606 – 10kW 双向三相三级(T 型)逆变器和 PFC 参考设计
- PMP23223 – 具有辅助电源的智能隔离式栅极驱动器参考设计
- UCC14240-Q1 – 汽车类 2.0W、24Vin、25Vout、高密度、> 3kVRMS、隔离式直流/直流模块
- UCC25800-Q1 – 用于隔离式偏置电源的超低 EMI 变压器驱动器
- UCC12050 – 500-mW、高效 5-kVrms 隔离式直流/直流转换器
通过集成隔离式辅助电源模块和转换器设计高性能、高功率密度的电动汽车 (EV) 加热和冷却系统
汽车行业想要从内燃机车过渡,需要重新设计加热、通风和空调系统以支持高压电源。
我们的隔离式辅助电源:
- 提供基本和增强隔离解决方案,支持高工作电压。
- 具有 > 150V/ns 的共模瞬态抗扰度,支持快速开关 SiC FET。
- 提供较小的解决方案尺寸,来满足严格的高度和空间要求。
特色资源
- UCC14240-Q1 – 汽车类 2.0W、24Vin、25Vout、高密度、> 3kVRMS、隔离式直流/直流模块
- UCC25800-Q1 – 用于隔离式偏置电源的超低 EMI 变压器驱动器
- UCC12051-Q1 – 具有集成变压器的汽车类 500mW 5kVrms 隔离式直流/直流模块
设计和开发资源
带集成变压器的汽车类 SPI 可编程栅极驱动器和辅助电源参考设计
此参考设计为牵引逆变器和车载充电器中的电源开关提供隔离式辅助电源和隔离式栅极驱动器。辅助电源和驱动器均可提供 800VDC 总线应用所需的高隔离(3kV RMS 持续一分钟)。隔离式辅助电源提供 24VDC,包括 +15V 和 -5V 栅极驱动偏置。隔离式驱动器提供快速开通和关断这些大功率开关所需的高电流(峰值电流高达 30A),并提供高级保护功能。PMP22817 还提供经过测试的直流/直流单端初级电感器转换器 SEPIC,以便关断汽车类电池电压(6V 至 42V,包括浪涌/突降),从而提供稳定的 24V 电压。
此参考设计旨在与 UCC14240-Q1 器件配合使用,且可修改为由 (...)
具有辅助电源的智能隔离式栅极驱动器参考设计
此参考设计展示了 UCC21732 栅极驱动器与 UCC14xxx 系列辅助电源的组合。此设计可用于驱动各种功率管,包括直接连接到 Wolfspeed 碳化硅 (SiC) 场效应晶体管 (FET) 模块。此参考设计可用作高侧或低侧驱动器,也可使用容性模拟负载进行测试。
UCC14240-Q1、UCC14141-Q1 和 UCC14341-Q1 都是集成辅助电源的直接替代产品,每个产品都具有不同的目标输入电压和输出功率。
UCC14xxx-Q1 信息:
- UCC14240-Q1
- 隔离:基本型
- 输入电压 (V):24(21 至 27)
- 输出电压 (V):25(18 至 25)
- 功率输出 (W):2
- (...)