DRV8703-Q1
- 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准
- 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 环境工作温度
-
功能安全型
- 可帮助进行 DRV8702-Q1 DRV8703-Q1 功能安全系统设计的文档
- 单通道 H 桥栅极驱动器
- 驱动四个外部 N 沟道 MOSFET
- 支持 100% 脉宽调制 (PWM) 占空比
- 5.5 至 45V 工作电源电压范围
- 3 种控制接口选项
- PH/EN、独立 H 桥和 PWM
- 用于配置的串行接口 (DRV8703-Q1)
- 智能栅极驱动架构
- 可调节转换率控制
- 独立控制每个 H 桥
- 支持 1.8V、3.3V 和 5V 逻辑输入
- 电流并联放大器
- 集成 PWM 电流调节
- 低功耗睡眠模式
- 保护特性
- 电源欠压锁定 (UVLO)
- 电荷泵欠压 (CPUV) 锁定
- 过流保护 (OCP)
- 栅极驱动器故障 (GDF)
- 热关断 (TSD)
- 监视器计时器 (DRV8703-Q1)
- 故障条件输出 (nFAULT)
DRV870x-Q1 器件是一款小型单通道 H 桥栅极驱动器，它使用四个外部 N 通道 MOSFET，旨在驱动一个双向有刷直流电机。
其 PH/EN（独立 H 桥）或 PWM 接口可轻松与控制器电路相连。内部检测放大器提供可调节的电流控制。集成电荷泵支持 100% 占空比，并可用于驱动外部反向电池开关。
独立半桥模式允许共享半桥，以经济高效地依次控制多个直流电机。栅极驱动器含有一个调节电路，可使用固定关断时间 PWM 电流斩波来调节绕组电流。
DRV870x-Q1 器件采用了智能栅极驱动技术，因此无需任何外部栅极组件（电阻器和齐纳二极管），同时可为外部 FET 提供保护。智能栅极驱动架构优化了死区时间以避免出现任何击穿状况，通过可编程转换率控制灵活地降低电磁干扰 (EMI)，并防止出现任何栅极短路状况。此外，还包含有源和无源下拉电阻，以防止任何 dv/dt 栅极导通。
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功能与比较器件相同但引脚有所不同。
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设计与开发
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评估板
DRV8703-Q1EVM — DRV8703-Q1 汽车类有刷直流栅极驱动器评估模块
DRV8703-Q1EVM（评估模块）作为一款评估套件，可用于演示 TI 的 DRV8703-Q1 H 桥栅极驱动器。MSP430G2553 用于控制电机的占空比和方向，同时还监测 DRV8703-Q1 报告的电机电流。该功率级采用 DRV8703-Q1 汽车级 H 桥栅极驱动器和 CSD18540Q5B N 通道 NexFETTM 功率 MOSFET 构建而成。此 EVM 是一种高性能、受保护且具有成本效益的平台，可降低开发成本，从而缩短面市时间。凭借一个用户友好的应用，只需极少的外部设备，就能快速让 EVM 投入运行。
用户指南:
PDF
支持软件
SLVC673 — DRV8703-Q1EVM Software
参考设计
TIDA-01389 — 小尺寸天窗电机模块参考设计
此参考设计是一款小尺寸电机控制模块，可用于天窗和车窗升降应用。此设计采用 DRV8703-Q1 栅极驱动器，集成了一个电流分流放大器与两个汽车级双封装 MOSFET，与典型继电器解决方案相比，能实现尺寸超小的功率级布局。它还包含两个用于对电机位置进行编码的 DRV5013-Q1 锁存型霍尔传感器。
参考设计
TIDA-020008 — 汽车电动座椅参考设计
此参考设计提供了使用双向和单向电机驱动器的电机驱动应用（如汽车电动座椅）的驱动和控制电路。它演示了如何驱动具有小电路板尺寸、高度可靠性和完整诊断特性的有刷直流电机。该设计介绍了用于增加电机驱动舒适性和便利性选项，以及使用更智能的全功能器件替代基于继电器的电路的解决方案。
参考设计
TIDA-060009 — 汽车电动后备箱升降电机驱动参考设计
本设计介绍如何驱动汽车后备箱升降器或后门升降器。
该设计采用了有刷 BD 升降电机和电磁离合器驱动机制，实现了典型的齿轮驱动升降功能。该设计包含警告蜂鸣器、LED 指示灯和方向控制模块，其中方向控制模块使用汽车电机驱动器和高侧开关。带压摆率控制功能的电流控制型栅极驱动器有助于提高 MOSFET 效率和降低开关尖峰。
该设计是一款可轻松实现的稳健设计，与继电器解决方案相比，该设计减少了组件数量并且节省了布板空间。
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| VQFN (RHB) | 32 | Ultra Librarian |
订购和质量
推荐产品可能包含与 TI 此产品相关的参数、评估模块或参考设计。