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TPS61193-Q1

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适用于汽车照明的低 EMI、高性能 3 通道 LED 驱动器

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TPS61193-Q1

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产品详情

Number of channels 3 Topology Boost with Current Sink, SEPIC Rating Automotive Operating temperature range (°C) -40 to 125 Vin (min) (V) 4.5 Vin (max) (V) 40 Vout (min) (V) 6 Vout (max) (V) 45 Iout (max) (A) 0.3 Iq (typ) (mA) 5 Switching frequency (max) (kHz) 2200 Features Boost Sync, Global dimming, Spread Spectrum
Number of channels 3 Topology Boost with Current Sink, SEPIC Rating Automotive Operating temperature range (°C) -40 to 125 Vin (min) (V) 4.5 Vin (max) (V) 40 Vout (min) (V) 6 Vout (max) (V) 45 Iout (max) (A) 0.3 Iq (typ) (mA) 5 Switching frequency (max) (kHz) 2200 Features Boost Sync, Global dimming, Spread Spectrum
HTSSOP (PWP) 20 41.6 mm² 6.5 x 6.4
  • 符合汽车应用 要求
  • 具有符合 AEC-Q100 标准的下列结果：
    • 器件温度 1 级：-40℃ 至 +125℃ 的环境运行温度范围
  • 输入电压工作范围：4.5V 至 40V
  • 三路高精度电流阱
    • 电流匹配度为 1%（典型值）
    • 发光二极管 (LED) 灯串电流高达 100mA/通道
    • 输出可在外部合并，从而提高电流能力
  • 100Hz 下的调光比率高达 10000:1
  • 用于 LED 灯串电源的集成升压/SEPIC 转换器
    • 输出电压高达 45V
    • 开关频率：300kHz 至 2.2MHz
    • 开关同步输入
    • 扩展频谱，用于降低电磁干扰 (EMI)
  • 丰富的故障检测功能 特性
    • 故障输出
    • 输入电压过压保护 (OVP)、欠压锁定 (UVLO) 和过流保护 (OCP)
    • 开路和短路 LED 故障检测
    • 热关断
  • 最大限度减少外部组件数
  • 符合汽车应用 要求
  • 具有符合 AEC-Q100 标准的下列结果：
    • 器件温度 1 级：-40℃ 至 +125℃ 的环境运行温度范围
  • 输入电压工作范围：4.5V 至 40V
  • 三路高精度电流阱
    • 电流匹配度为 1%（典型值）
    • 发光二极管 (LED) 灯串电流高达 100mA/通道
    • 输出可在外部合并，从而提高电流能力
  • 100Hz 下的调光比率高达 10000:1
  • 用于 LED 灯串电源的集成升压/SEPIC 转换器
    • 输出电压高达 45V
    • 开关频率：300kHz 至 2.2MHz
    • 开关同步输入
    • 扩展频谱，用于降低电磁干扰 (EMI)
  • 丰富的故障检测功能 特性
    • 故障输出
    • 输入电压过压保护 (OVP)、欠压锁定 (UVLO) 和过流保护 (OCP)
    • 开路和短路 LED 故障检测
    • 热关断
  • 最大限度减少外部组件数

TPS61193-Q1 是一款集成有 DC-DC 转换器的低 EMI 且易于使用的汽车类高效 LED 驱动器。DC-DC 转换器支持升压和 SEPIC 工作模式。该器件具有三路高精度电流阱，可组合在一起使用，以提高电流能力。

DC-DC 转换器可基于 LED 电流阱余量电压提供自适应输出电压控制。该特性可在所有条件下将电压调节到能够满足需要的最低水平，从而更大限度降低功耗。为了降低 EMI，DC-DC 转换器支持针对开关频率进行扩频以及使用专用引脚实现外部同步。凭借宽范围可调频率，TPS61193-Q1 能够避免 AM 无线电频带的干扰。

TPS61193-Q1 的输入电压范围为 4.5V 至 40V，支持汽车启动/停止以及负载突降的情况。TPS61193-Q1 集成了丰富的故障检测 功能的反馈。

TPS61193-Q1 是一款集成有 DC-DC 转换器的低 EMI 且易于使用的汽车类高效 LED 驱动器。DC-DC 转换器支持升压和 SEPIC 工作模式。该器件具有三路高精度电流阱，可组合在一起使用，以提高电流能力。

DC-DC 转换器可基于 LED 电流阱余量电压提供自适应输出电压控制。该特性可在所有条件下将电压调节到能够满足需要的最低水平，从而更大限度降低功耗。为了降低 EMI，DC-DC 转换器支持针对开关频率进行扩频以及使用专用引脚实现外部同步。凭借宽范围可调频率，TPS61193-Q1 能够避免 AM 无线电频带的干扰。

TPS61193-Q1 的输入电压范围为 4.5V 至 40V，支持汽车启动/停止以及负载突降的情况。TPS61193-Q1 集成了丰富的故障检测 功能的反馈。
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类型 标题 下载最新的英语版本 日期
* 数据表 TPS61193-Q1 具有三条 100mA 通道的低 EMI 汽车 LED 驱动器 数据表 (Rev. C) PDF | HTML 英语版 (Rev.C) PDF | HTML 2017年 8月 24日
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应用手册 PCB Layout Guideline for Automotive LED Drivers 2017年 4月 7日
用户指南 Using the TPS61193/Q1 Evaluation Module 2015年 10月 9日

设计和开发

如需其他信息或资源，请点击以下任一标题进入详情页面查看（如有）。

评估板

TPS61193Q1EVM — TPS61193-Q1 用于汽车照明的 3 通道 LED 驱动器评估模块

TPS61193Q1EVM 评估模块 (EVM) 帮助设计人员评估该器件的功能和性能。TPS61193Q1EVM 使用 TPS61193-Q1 驱动最多 3 个 LED 灯串（每个灯串最多 12 个 LED，总共 36 个 LED），实现高效率 LED 背光。有关 TPS61193Q1EVM 额定输出电压和电流的信息，还可参阅 TPS61193-Q1 数据表。电池的电源连接点和每个信号的测试点位于评估板上。LED 亮度可通过外部 PWM 信号控制。单独的 LED 板可用作负载，也可以将 LCD 面板连接至输出连接器。

用户指南: PDF
TI.com 上无现货
仿真模型

TPS61193 Boost and SEPIC Unencrytped PSpice Transient Model Package (Rev. B)

SNVMAY8B.ZIP (161 KB) - PSpice Model
下载
仿真模型

TPS61193 TINA-TI Boost Startup Reference Design

SNVMB78.TSC (337 KB) - TINA-TI Reference Design
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仿真模型

TPS61193 TINA-TI Boost Steady State Reference Design

SNVMB77.TSC (339 KB) - TINA-TI Reference Design
下载
仿真模型

TPS61193 TINA-TI SEPIC Startup Reference Design

SNVMB81.TSC (305 KB) - TINA-TI Reference Design
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仿真模型

TPS61193 TINA-TI SEPIC Steady State Reference Design

SNVMB80.TSC (279 KB) - TINA-TI Reference Design
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仿真模型

TPS61193 TINA-TI Transient Spice Model

SNVMB79.ZIP (55 KB) - TINA-TI Spice Model
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PSPICE-FOR-TI — 适用于 TI 设计和模拟工具的 PSpice®

PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用，包括业内超大的模型库之一，涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

借助 PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库，您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案，然后再进行布局和制造，可缩短产品上市时间并降低开发成本。

在 PSpice for TI 设计和仿真工具中，您可以搜索 TI (...)
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参考设计

TIDA-01628 — 汽车仪表组驱动器通知功能参考设计

This reference design implements power and driver notification functions typically found in an automotive instrument cluster. The design features reverse battery protection, a pre-boost stage to support cold-crank battery voltage conditions down to 3.5 volts, buck regulators for 3.3-V and 5-V (...)
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原理图: PDF
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