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产品详细信息

参数

VCC (Min) (V) 2 VCC (Max) (V) 15 Iq (Typ) (uA) 170 Rating Automotive Operating temperature range (C) -40 to 125 open-in-new 查找其它 实时时钟 (RTC) 和计时器

封装|引脚|尺寸

SOIC (D) 8 19 mm² 4.9 x 3.9 SOIC (D) 8 19 mm² 3.91 x 4.9 open-in-new 查找其它 实时时钟 (RTC) 和计时器

特性

  • 符合汽车类应用的 要求
  • 具有符合 AEC-Q100 标准的下列结果:
    • 器件温度 1 级:-40℃ 至 +125℃ 的环境运行温度范围
    • 器件 HBM ESD 分类等级 1
    • 器件 CDM 分类等级 C5
  • 极低功耗
    • VDD = 5V 时为 1mW(典型值)
  • 能够在 A 稳态模式下正常工作
  • 支持轨到轨摆动的 CMOS 输出
  • 高输出电流能力
    • 灌电流:100mA(典型值)
    • 拉电流:10mA(典型值)
  • 输出与 CMOS,TTL,和 MOS 完全兼容
  • 低电源电流减少输出瞬态期间的尖峰
  • 2V 至 15V 单电源运行
  • 在功能上可与 NE555 互换;具有相同的引脚排列

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描述

TLC555-Q1 是一款采用 TI LinCMOS™工艺制造的单片计时电路。该计时器与 CMOS、TTL 和 MOS 逻辑器件完全兼容,可在最高 2MHz 的频率下运行。由于具有较高的输入阻抗,此器件所使用的电容器比 NE555 所用的电容器要小。因此,可实现更加准确的时间延迟和振荡。在整个
电源电压范围内可保持较低功耗。

与 NE555 相同,TLC555-Q1 的触发电平约为电源电压的三分之一,阈值电平约为电源电压的二分之一。可使用控制电压端子 (CONT) 来改变这些电平。

触发器输入 (TRIG) 降至触发电平以下会设置触发器,并将输出电平拉高。TRIG 高于触发电平且阈值输入 (THRES) 高于阈值电平将重置触发器,且输出为低电平。复位输入 (RESET) 可以覆盖所有其他输入,可用于启动新计时周期。RESET 变为低电平将重置触发器,且输出为低电平。每当输出为低电平时,放电端子 (DISCH) 和 GND 之间就会存在低阻抗路径。将所有未用输入接入合适的逻辑电平以免发生误触发。

TLC555-Q1 的优点在于,器件在输出跳变期间的电源电流尖峰显著降低。虽然 CMOS 输出能够灌入超过 100mA 的电流并拉取超过 10mA 的电流,但 TLC555-Q1 具有低电流尖峰的主要原因还在于边沿速率。这大大减少了对较大去耦合电容器的需要,而 NE555 则需要此类电容器。

TLC555-Q1 可在 –40°C 至 125°C 的整个汽车工作温度范围内运行。

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技术文档

= TI 精选相关文档
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类型 标题 下载最新的英文版本 发布
* 数据表 TLC555-Q1 LinCMOS™ 计时器 数据表 (Rev. B) 下载英文版本 (Rev.B) 2018年 10月 4日
技术文章 Power Tips: Multiply your output voltage 2016年 7月 20日
用户指南 TIDA-01007 Design Guide 2016年 6月 2日
应用手册 TLC555-Q1 Used as a Positive and Negative Charge Pump 2016年 5月 25日

设计与开发

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硬件开发

评估板 下载
document-generic 用户指南
199
说明
此设计是一款适用于具有顺序转向动画的汽车尾灯的模拟解决方案。此设计与 TL81000 RI 和 BCI 测试(第三方 EMC 实验室)兼容。此设计也展示了故障模式中对低静态电流的完整汽车诊断。
特性
  • 汽车电池直接连接
  • 符合 TL81000 RI 和 BCI 标准
  • 无需 MCU 的顺序转向动画
  • 完整诊断和保护
  • 连带失效 (OFAF) 功能
  • 故障模式中的低静态电流

设计工具和仿真

仿真工具 下载
PSPICE® for TI design and simulation tool
PSPICE-FOR-TI — PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用,包括业内超大的模型库之一,涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

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入门

  1. 申请使用 PSPICE-FOR-TI 仿真器
  2. 下载并安装
  3. 观看有关仿真入门的培训
特性
  • 利用 Cadence PSpice 技术
  • 带有一套数字模型的预装库可在最坏情形下进行时序分析
  • 动态更新确保您可以使用全新的器件型号
  • 针对仿真速度进行了优化,且不会降低精度
  • 支持对多个产品进行同步分析
  • 基于 OrCAD Capture 框架,提供对业界广泛使用的原理图捕获和仿真环境的访问权限
  • 可离线使用
  • 在各种工作条件和器件容许范围内验证设计,包括
    • 自动测量和后处理
    • Monte Carlo 分析
    • 最坏情形分析
    • 热分析

参考设计

参考设计 下载
具有次序转向动画的汽车 LED 前灯参考设计
TIDA-01372 — This reference design is analog solution for automotive front lamp with sequential turn animation with the SEPIC topology, and this design also realizes full automotive diagnostic with low quiescent current during fault mode.
document-generic 原理图 document-generic 用户指南 document-generic 下载英文版本
参考设计 下载
具有连续转向动画显示、符合 EMC 标准的汽车 LED 尾灯参考设计
TIDA-01007 — 此设计是一款适用于具有顺序转向动画的汽车尾灯的模拟解决方案。此设计与 TL81000 RI 和 BCI 测试(第三方 EMC 实验室)兼容。此设计也展示了故障模式中对低静态电流的完整汽车诊断。
document-generic 原理图 document-generic 用户指南
参考设计 下载
具有线性温度折返功能的汽车日行灯 (DRL) LED 驱动器参考设计
TIDA-01382 — TIDA-01382 参考设计是一种适用于日间行车灯 (DRL) 的高精度脉宽调制 (PWM) 调光解决方案,具有无需微控制器 (MCU) 即可实现热折返的特性。该设计包括电磁干扰 (EMI) 滤波、电磁兼容 (EMC) 滤波、电压调节(并联稳压器)、热折返、高精度时钟生成和 LED 驱动器等关键外设。
document-generic 原理图 document-generic 用户指南
参考设计 下载
适用于汽车照明的高精度 PWM 调光 LED 驱动器参考设计
TIDA-01183 — TIDA-01183 TI 设计详细介绍了如何使用脉宽调制 (PWM) 以优于 2% 占空比的精度降低汽车前照灯或尾灯的亮度,而不必使用微控制器。这使得该设计极具成本竞争力。本设计中使用的器件为 TPS92691-Q1 多拓扑 LED 驱动器,采用升压和升压到电池配置控制 LED。  TLC555-Q1 LinCMOS 计时器配合 OPA2377-Q1 运算放大器,通过使用反馈环路和精密并联稳压器测量并生成精确 PWM 信号,以准确地设置占空比。该设计的输入级为 EMI/EMC 滤波,且可由汽车电池直接供电。
document-generic 原理图 document-generic 用户指南
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基于降压 + 线性 LED 驱动器系统的 CISPR25 汽车尾灯参考设计
TIDA-00677 — TIDA-00677 TI 参考设计使用由上游降压转换器 (TPS65321-Q1) 供电的 TPS92630-Q1 线性 LED 驱动器展示了用于汽车 LED 尾灯应用(尾灯/制动灯、转向灯、倒车灯)的解决方案,该转换器由汽车电池电压通过智能电池反向二极管直接供电。该设计还根据 CISPR25 和 ISO 7637-2 经过了 EMI/EMC 辐射和脉冲测试。可以在用户指南中找到有关潜在成本节约和高效率(功率耗散、系统热性能)的更多信息。有关由升压转换器驱动的类似设计,请参阅 TIDA-00678。有关直接通过汽车电池驱动的类似设计,请参阅 TIDA-00679,该参考设计由汽车电池电压通过智能电池反向二极管直接供电。该设计还根据 CISPR25 和 ISO 7637-2 经过了 EMI/EMC 辐射和脉冲测试。可以在用户指南中找到有关潜在成本节约和高效率(功率耗散、系统热性能)的更多信息。有关由升压转换器驱动的类似设计,请参阅 TIDA-00678。有关通过汽车电池直接驱动的类似设计,请参阅 TIDA-00679。
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CISPR25 基于升压 + 线性 LED 驱动器系统的汽车尾灯参考设计(已通过测试)
TIDA-00678 TIDA-00678 TI 参考设计使用由上游升压转换器 (TPS40210-Q1) 供电的 TPS92630-Q1 线性 LED 驱动器展示了用于汽车 LED 尾灯应用(尾灯/制动灯、转向灯、倒车灯)的解决方案,该转换器由汽车电池电压通过智能电池反向二极管直接供电。该设计指南包括根据 CISPR25 和 ISO 7637-2 执行的 EMI/EMC 辐射和脉冲测试,并重点突出了潜在的成本节约和高效率(功率耗散、系统热性能)。有关使用由降压转换器驱动的 TPS92630-Q1 进行的类似设计,请参阅 TIDA-00677。

有关使用通过汽车电池直接驱动的 TPS92630-Q1 进行的类似设计,请参阅 TIDA-00679

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适用于汽车照明应用的线性 LED 驱动器参考设计
TIDA-00679 TIDA-00679 TI 参考设计展示了用于汽车 LED 尾灯应用(尾灯/制动灯、转向灯、倒车灯)的解决方案。该参考设计使用 TPS92630 线性 LED 驱动器,该驱动器由汽车电池通过智能电池反向二极管直接供电。该设计可通过低功率耗散和经改进的系统热性能潜在实现成本节约和高效率。该参考设计还包含 CISPR25 测试、脉冲测试(根据 ISO 7637-2)和 EMI/EMC 辐射和传导发射测试。

有关使用由降压转换器驱动的 TPS92630-Q1 进行的类似设计,请参阅 TIDA-00677

有关由升压转换器驱动的类似设计,请参阅 TIDA-00678

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汽车类高侧调光后灯参考设计
TIDA-00846 此 TI 参考设计用于汽车高侧调光尾灯,它使用 BCM 来提供尾灯。在此 TI 参考设计中,高侧驱动器 TPS1H100-Q1 用于输出具有不同占空比的 PWM 电源。线性 LED 驱动器 TPS92630-Q1 和 TPS92638-Q1 用于以恒定电流驱动 LED。
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针对汽车应用的音频放大器
PMP2688 此参考设计支持使用各种直流/直流电源开关、LDO、逻辑、时钟和运算放大器为普通音频放大器供电。此参考设计还适用于启动/停止系统。

通过修改此参考设计还可以创建用于无线电盒或用于集成系统启动器发电机的电源。

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CAD/CAE 符号

封装 引脚 下载
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订购与质量

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支持与培训

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