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产品详细信息

参数

Protocols CAN Number of channels (#) 1 Supply voltage (V) 4.5 to 5.5 Bus fault voltage (V) -58 to 58 Signaling rate (Max) (Mbps) 5 Rating Automotive Operating temperature range (C) -55 to 125 Low power mode Standby Common mode voltage (V) -30 to 30 Isolated No open-in-new 查找其它 CAN 和 LIN 收发器和 SBC

封装|引脚|尺寸

SOIC (D) 8 19 mm² 4.9 x 3.9 VSON (DRB) 8 9 mm² 3 x 3 open-in-new 查找其它 CAN 和 LIN 收发器和 SBC

特性

  • AEC Q100:符合汽车类 应用标准
    • 温度等级 1:-40°C 至 125°C,TA
    • 器件 HBM 分类等级:±16kV
    • 器件 CDM 分类等级 ±1500V
  • 符合 ISO 11898-2:2016 和
    ISO 11898-5:2007 物理层标准
  • “Turbo”CAN:
    • 所有器件均支持经典 CAN 和 2Mbps CAN FD(灵活数据速率),而“G”选项支持 5Mbps
    • 短暂且对称的传播延迟时间以及针对增强型时序裕量的快速循环时间
    • 在有负载 CAN 网络中实现更快的数据速率
  • I/O 电压范围支持 3.3V 和 5V 微控制器 (MCU)
  • 未上电时的理想无源特性
    • 总线和逻辑引脚处于高阻态(无负载)
    • 上电和掉电时总线和 RXD 输出上无毛刺脉冲
  • 保护 特性
    • IEC ESD 保护高达 ±15kV
    • 总线故障保护:±58V(非 H 型号)和 ±70V(H 型号)两种可选
    • VCC 和 VIO(仅限 V 型号)电源引脚上具有欠压保护
    • 驱动器显性超时 (TXD DTO) - 数据速率低至 10kbps
    • 热关断保护 (TSD)
  • 接收器共模输入电压:±30V
  • 典型循环延迟:110ns
  • 结温范围:-55°C 至 150°C
  • 可提供 SOIC(8) 封装和无引线 VSON(8) 封装 (3.0mm x 3.0mm),具有改进的自动光学检查 (AOI) 功能

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描述

这款 CAN 收发器系列符合 ISO1189-2 (2016) 高速 CAN(控制器局域网络)物理层标准。所有器件均设计用于数据速率高达 2Mbps(兆位每秒)的 CAN FD 网络。部件号包含“G”后缀的器件设计用于数据速率高达 5Mbps 的 CAN FD 网络,部件号包含“V”后缀的器件配有用于 I/O 电平转换的辅助电源输入(用于设置输入引脚阈值和 RXD 输出电平)。该系列具备低功耗待机模式及远程唤醒请求特性。 此外,所有器件均包含许多保护 功能, 以提高器件和 CAN 的稳定性。

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技术文档

= TI 精选相关文档
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类型 标题 下载最新的英文版本 发布
* 数据表 TCAN1042-Q1 具有 CAN FD 的汽车故障保护 CAN 收发器 数据表 (Rev. C) 下载英文版本 (Rev.C) 2019年 5月 3日
用户指南 TCAN EVM Users Guide 2016年 2月 24日

设计与开发

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硬件开发

评估板 下载
document-generic 用户指南
49
说明

The evaluation module (EVM) comes with the TCAN1042D CAN transceiver factory installed. The CAN EVM can be reconfigured by a user for use with all TI CAN transceiver families: TCAN33x, SN65HVD23x, SN65HVD25x, SN65HVD10x0 and SN65HVDA54x by replacing the transceiver and setting jumpers on the (...)

特性
  • Meets the requirements of ISO11898-2
  • I/O voltage range supports 3.3-V and 5-V MCUs
  • Ideal passive behavior when unpowered
    • Bus pins are high impedance (no load to operating bus)
    • Logic pins are high impedance
    • Power up and power down with glitch-free operation on bus
  • Protection features include:
    • ESD protection (...)

设计工具和仿真

仿真工具 下载
PSPICE® for TI design and simulation tool
PSPICE-FOR-TI — PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用,包括业内超大的模型库之一,涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

借助 PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库,您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案,然后再进行布局和制造,可缩短产品上市时间并降低开发成本。 

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除了一个完整的预加载模型库之外,您还可以在 PSPICE-FOR-TI 工具中轻松访问 TI 器件的全新技术资料。在您确认找到适合您应用的器件后,可访问 TI store 购买产品。 

借助 PSpice for TI,您可使用合适的工具来满足您在整个设计周期(从电路探索到设计开发和验证)的仿真需求。免费获取、轻松入门。立即下载 PSpice 设计和仿真套件,开始您的设计。

入门

  1. 申请使用 PSPICE-FOR-TI 仿真器
  2. 下载并安装
  3. 观看有关仿真入门的培训
特性
  • 利用 Cadence PSpice 技术
  • 带有一套数字模型的预装库可在最坏情形下进行时序分析
  • 动态更新确保您可以使用全新的器件型号
  • 针对仿真速度进行了优化,且不会降低精度
  • 支持对多个产品进行同步分析
  • 基于 OrCAD Capture 框架,提供对业界广泛使用的原理图捕获和仿真环境的访问权限
  • 可离线使用
  • 在各种工作条件和器件容许范围内验证设计,包括
    • 自动测量和后处理
    • Monte Carlo 分析
    • 最坏情形分析
    • 热分析
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参考设计

参考设计 下载
具有目标数据输出的汽车级 77GHz 雷达模块参考设计
TIDA-01570 — TIDA-01570 参考设计是适用于 76 至 81GHz 雷达传感器模块的完整解决方案。板载电源将汽车蓄电池输入转换为雷达 AFE、处理器和 CAN-FD 收发器所需的电源轨。经过处理之后,目标数据通过包含的 CAN-FD 物理层进行提供。
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参考设计 下载
可通过双 CAN FD 进行目标数据输出的汽车 RFCMOS 77GHz 雷达模块参考设计
TIDA-020004 — 此参考设计是适用于 76GHz 至 81GHz 雷达传感器模块的解决方案。板载电源将汽车蓄电池输入转换为雷达 AFE、处理器和 CAN-FD 收发器所需的电源轨。所有这些功能都包含在一个适用于车辆前部或角部雷达系统的小型 PCB 中。
document-generic 原理图 document-generic 用户指南 document-generic 下载英文版本
参考设计 下载
汽车毫米波雷达手势控制参考设计
TIDA-020011 — 此参考设计采用毫米波雷达和完整的汽车电源设计,从而提供优美简洁的解决方案,以捕捉手势并改善驾驶员的体验。汽车的发展导致人们希望与信息娱乐系统控制台和车身内不断增加的硬件进行更简单、更容易的交互。与通过物理按下按钮或自定义语音控制实现人与系统的直接交互相比,基本的直观手势使驾驶员能够在更少地转移对道路的注意力的情况下来控制他们的车辆。
document-generic 原理图 document-generic 用户指南 document-generic 下载英文版本
参考设计 下载
采用 CAN 的汽车分立式 SBC 预升压、后降压参考设计
TIDA-01429 TIDA-01429 参考设计先后使用了宽输入电压升压控制器和设置为 5.0V 的宽输入电压降压转换器。5.0V 电源用于为控制器局域网 (CAN) 收发器供电,紧凑型 3.3V 固定电压线性压降 (LDO) 稳压器用于为 C2000 微控制器供电。此设计已按照电波暗室 (ALSE) 方法进行了 CISPR 25 辐射发射测试,采用电压方法进行了 CISPR 25 传导发射测试,并根据 ISO 11452-4 进行了抗大电流注入 (BCI) 测试,所有测试均在 500KBPS 的速度下进行 CAN 通信操作。这是一款经过电磁兼容性 (EMC) 测试审查且采用控制器局域网 (CAN) 的 3 级电源树参考设计,可用于多种需要在低至 3.5V 的输入电压条件下运行的汽车应用。

系统基础芯片 (SBC) 是一种将系统的多个典型构建块组合在一起的集成电路 (IC),其中包括收发器、线性稳压器和开关稳压器。虽然这些集成器件可在许多应用中提供尺寸并实现成本节约,但是集成器件并不是在每种情况下都能正常工作。对于不太适合使用 SBC 的应用,较好的方法是构建上述构建块的分立式实施以创建一个分立式 SBC。

document-generic 原理图 document-generic 用户指南 document-generic 下载英文版本 (Rev.A)
参考设计 下载
采用 CAN 离散 SBC 的汽车预降压、后升压参考设计
TIDA-01428 — TIDA-01428 参考设计可依次实施 1A、宽输入电压 3.3V 降压转换器,以及紧凑型低输入电压 5V 固定升压转换器,从而为控制器区域网络 (CAN) 物理层接口供电。此设计已使用电压方法进行 CISPR 25 辐射发射和传导发射测试,并按照 ISO 11452-4 进行抗大电流注入 (BCI) 测试(通过在 500KBPS 速度下进行 CAN 通信操作)。TIDA-01428 是经过 EMC 审查的电源树以及可用于许多汽车应用的 CAN 参考设计。系统基础芯片 (SBC) 是一种将系统的多个典型构建块组合在一起的集成电路 (IC),其中包括收发器、线性稳压器和开关稳压器。虽然这些集成器件可在许多应用中提供尺寸和成本节省,但是集成器件并不是在每种情况下都能正常工作。对于 SBC 不太适合的应用,较好的方法是构建上述构建块的分立式实施以创建一个分立式 SBC。
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CAD/CAE 符号

封装 引脚 下载
SOIC (D) 8 了解详情
SON (DRB) 8 了解详情

订购与质量

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