该行业正面临对更高带宽与更快速通信网络的迫切需求，以便在整车范围内传输安全关键型和时间敏感型数据。在下一代区域架构中，他们正研究以太网环形架构，以实现冗余设计。同时，他们也在尝试将更多类型的数据（包括音频）整合至以太网主干中，以减少线束。

区域架构通过区域控制模块 (ZCM)，将来自各类传感器与电子控制单元 (ECU) 的数据，传输至边缘节点通信网络。随后，如图 1 所示，这些 ZCM 会通过主干通信，将汇总后的传感器数据发送至中央计算单元 (CCU)。

图 1 适用于区域架构的车载网络

以太网环形架构是在现有的高带宽以太网主干基础上构建的，通过让每个节点同时与两个相邻节点相连，实现了网络冗余。由于数据可以在顺时针与逆时针两个方向同时传输，即使某一条以太网链路发生中断，CCU 仍能与 ZCM 保持通信。

随着车载网络带宽的提升，主干以太网可传输更多类型的数据，例如音频、雷达和摄像头数据。在汽车制造商逐步过渡到区域架构的早期阶段，他们主要将车身功能整合进各个区域模块中。但理想的区域架构应当能够支持跨域应用。音频是主要目标，这是因为 AVB 标准能够为音频数据提供确定性的延迟。将音频播放功能移入 ZCM 后，由于音频数据可以通过以太网传输，因此可以无需单独的通信总线。