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기존의 12V 네트워크 외에도 48V 배터리 서브시스템의 사용이 증가하면서 HEV/EV 전원 시스템 설계에 눈에 띄는 변화가 일어나고 있습니다. 48V는 무거운 케이블 연결 없이 더 많은 전력을 공급하여 와이어 하네스의 전력 손실을 줄여 구동 범위를 늘립니다. 이러한 변화를 통해 차량 전력 분배 아키텍처는 기존의 중앙 집중 방식에서 그림 1과 같이 전력 분배, 통신 및 부하 작동이 기능별이 아닌 차량에서의 위치에 따라 그룹화되는 영역 접근 방식으로 전환되고 있습니다. 영역 아키텍처는 시스템 복잡성을 줄이고 OEM(Original Equipment Manufacturer)에 더 많은 모듈성을 제공합니다.

그림 2는 영역 제어 모듈의 이중화 전원 공급 장치를 실현하기 위해 여러 전원을 사용하는 일반적인 전력 분배를 보여줍니다. 이상적 다이오드는 백서 "이상적 다이오드의 기본 사항"에서 설명한 것처럼 역전류 차단 및/또는 역극성이 필요한 애플리케이션에 적합합니다. 이상적인 다이오드는 역전류 방지 기능을 제공하므로 여러 전원을 결합하여 시스템 이중화를 높이는 애플리케이션에서도 유용합니다[2]. 그러나 시중에 나와 있는 기존의 이상적인 다이오드 컨트롤러는 최대 정격 절대값이 72V로만 제한되어 있어 특정 48V 시스템 설계를 지원하는 데 한계가 있습니다.

이 문서에서는 48V 시스템을 위한 ORing 단계를 설계하는 과제와 캐스케이드 방식의 이상적인 다이오드 구성을 통해 안정적인 ORing 솔루션이 입력 전원 중단 및 외부 과도 이벤트를 안전하게 처리하는 방법에 대해 설명합니다.