ZHCY175B May   2017  – May 2018 AWR6843AOP , IWR1443 , IWR1642 , IWR1843 , IWR6443 , IWR6843 , IWR6843AOP

 

  1. 1 引言
  2. 2 交通监控应用
  3. 3 目前的交通监控技术
  4. 4 感应线圈传感器
  5. 5 摄像头和基于视觉的传感器
  6. 6 24GHz 雷达
  7. 7 76GHz 至 81GHz 毫米波雷达
  8. 8 位置和速度的测量
  9. 9 IWR1642 传感器的用例/架构
  10. 10结论
  11. 11重要声明

目前的交通监控技术

让我们从这些技术在市场上的角色以及实施这些技术的优缺点出发，回顾一下目前在交通监控应用中使用的几种感应技术。下一页中的表 1 总结了这些感应技术信息。

表 1 现有交通监控技术，包括其优缺点。
类型 感应线圈传感器 摄像头和基于视觉的传感器 24GHz 雷达
GUID-20210623-CA0I-HHJN-V429-47B8MTZWCFDR-low.png GUID-20210623-CA0I-BFMS-QG9K-S93D2CSPKZR9-low.png GUID-20210623-CA0I-VH5P-PW6C-RCVFMSHFBVG7-low.png
描述
  • 使用安装在路面开口下的绝缘线
  • 测量车辆通过时线路感应的变化
  • 视频图像处理器接收摄像头传感器数据，并分析图像，从而确定交通行为
  • 组装分立式组件，创建 24GHz 雷达用于车辆定位和速度感测
优点
  • 易于理解和应用
  • 适用于各种应用的强大算法
  • 用于记录和监控的视频
  • 对天气和环境变化不敏感
  • 雷达的覆盖范围比摄像头大（大于 60m）
  • 测量速度的固有能力
缺点
  • 安装/维修会影响交通
  • 维护周期短
  • 仅在十字路口周围检测
  • 无法测量速度
  • 对两轮交通工具的检测效果不佳
  • 需要使用复杂的信号处理来解决阴影、遮蔽、昼/夜交替的干扰
  • 无法测量速度
  • 易受环境变化影响
  • 角度分辨率低于摄像头
  • 集成受限，增加了设计的复杂程度
  • 与更高频技术相比，范围较小/速度性能较差