ZHCAD84 October   2023 LMR36506

 

  1.   1
  2.   摘要
  3.   商标
  4. 1引言
    1. 1.1 拓扑结构选择
    2. 1.2 从降压转换器到 Fly-Buck-Boost 转换器
  5. 2Fly-Buck-Boost 转换器的具体实现
    1. 2.1 原理图
    2. 2.2 物料清单
  6. 3测试结果
    1. 3.1 启动行为
    2. 3.2 系统环路稳定性
    3. 3.3 热行为
    4. 3.4 VOUT 纹波和 SW 节点波形
    5. 3.5 效率数据
      1. 3.5.1 平衡负载的效率数据
      2. 3.5.2 不平衡负载的效率数据
    6. 3.6 负载调整率
      1. 3.6.1 平衡负载的负载调节
      2. 3.6.2 不平衡负载的负载调整率
  7. 4总结
  8. 5参考资料

3.3 热行为

热测试是在修改后的 LMR36506RFRPER EVM 板上进行的，以确保元件能够承受工业温度范围。我们观察了电感器、直流/直流转换器和二极管等三个主要元件在最小和最大 VIN 条件下的温度，分别如图 3-3 和图 3-12 所示。

当 VIN 为 16V 且两个输出通道上的负载都为 175mA 时，电感器和直流/直流转换器的温度处于 48°C 的范围内，而二极管保持在 32.6°C。当 VIN 为 35V 且两个输出通道上的负载都为 250mA 时，电感器和直流/直流转换器的温度处于 50°C 的范围内，而二极管的温度保持在 33.4°C。该热输出展示了电路板的热指标，这些指标完全处于工业温度范围内。

GUID-20230906-SS0I-RWGS-GF83-1SWJFDGSMRQM-low.png图 3-3 Vin 为 16V 且两个电源轨上的负载为 175mA 时的热行为
GUID-20230906-SS0I-BXJL-4BJ0-MVHPZQBSF5ZW-low.png图 3-4 Vin 为 35V 且两个电源轨上的负载为 250mA 时的热行为