ZHCSRN5D January 2023 – November 2025 TMS320F2800152-Q1 , TMS320F2800153-Q1 , TMS320F2800154-Q1 , TMS320F2800155 , TMS320F2800155-Q1 , TMS320F2800156-Q1 , TMS320F2800157 , TMS320F2800157-Q1
PRODMIX
请参考 PDF 数据表获取器件具体的封装图。
新产品更新在线研讨会系列(视频)
C2000™ MCU - 电动汽车 (EV) 培训视频(视频)
此 C2000™ MCU 视频集介绍了电动汽车 (EV) 的英语和中文专项培训。
对电动汽车车载充电器中的 CLLLC 和 DAB 进行比较后 获得的应用报告
使用 C2000 实时微控制器对汽车照明进行数字控制的 4-开关降压/升压(视频)
PMP22650 基于 GaN 的 6.6kW 双向车载充电器参考设计
PMP22650 参考设计是 6.6kW 双向车载充电器。该设计采用两相图腾柱 PFC 和带有同步整流功能的全桥 CLLLC 转换器。CLLLC 采用频率和相位调制在所需的调节范围内调节输出。该设计采用 TMS320F28388D 微控制器内的单个处理内核来控制 PFC 和 CLLLC。使用配有 Rogowski 线圈电流传感器的相同微控制器来实现同步整流。通过高速 GaN 开关 (LMG3522) 实现高密度。PFC 的工作频率为 120kHz,而 CLLLC 在 200kHz 至 800kHz 的可变频率范围内运行。峰值系统效率为 96.5%,该数值在 3.8kW/L 开放式框架功率密度下实现。虽然该设计是针对 6.6kW 输出功率进行计算,但也可以将此设计作为基础,设计出额定功率为 7.xkW(如 7.2kW 至 7.4kW)、工作输入电压为 240V 并配有 32A 断路器的 OBC。
TIDA-01604 效率为 98.6% 且适用于 HEV/EV 车载充电器的 6.6-kW 推拉输出电路 PFC 参考设计
此参考设计功能基于多个碳化硅 (SiC) MOSFET 而构建。这些 MOSFET 由配置了 SiC 隔离式栅极驱动器的 C2000微控制器 (MCU) 进行驱动。此设计采用了三相交错技术并在连续导通模式 (CCM) 中运行,并且在 240V 输入电压和 6.6kW 全功率下效率高达 98.46%。C2000 控制器可实现切相和自适应死区时间控制,从而改善轻负载条件下的功率因数。栅极驱动器板(请参阅 TIDA-01605)能够提供 4A 峰值拉电流和 6A 峰值灌电流。栅极驱动器板能进行增强型隔离,可承受超过 100V/ns 的共模瞬态抗扰度 (CMTI)。栅极驱动器板还包含两级关断电路,其可在短路情况下保护 MOSFET 免受电压过冲的影响。
TIDUEG2C TIDM-02002 针对 HEV/EV 车载充电器的双向 CLLLC 谐振双有源电桥 (DAB) 参考设计
具有双向功率流功能和软开关特性的 CLLLC 谐振 DAB 是混合动力电动汽车/电动汽车 (HEV/EV) 车载充电器和能量存储应用的理想候选器件。此设计演示了在闭合电压和闭合电流环路模式中使用 C2000™ MCU 控制此电源拓扑。采用此设计的硬件和软件可帮助您缩短产品上市时间。
TIDUEG3A TIDM-1022 谷底开关升压功率因数校正 (PFC) 参考设计
该参考设计说明了一种数字控制方法,可显著提高升压功率因数校正 (PFC) 转换器性能,例如难以满足效率和总谐波失真 (THD) 标准的轻负载条件下的效率和总谐波失真 (THD)。这是通过 C2000™ 微控制器 (MCU) 的集成数字控制功能实现的。此设计支持不同负载和瞬时输入电压条件下的切相、谷底开关、谷底跳跃和零电压开关 (ZVS)。此参考设计中的软件可帮助您缩短产品上市时间。