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TPIC71002-Q1

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汽车类两通道爆管驱动器

产品详情

Rating Automotive Operating temperature range (°C) -40 to 125 FET Internal Device type Low-side switches
Rating Automotive Operating temperature range (°C) -40 to 125 FET Internal Device type Low-side switches
HTSSOP (DCA) 48 101.25 mm² 12.5 x 8.1
  • 针对气囊应用的双通道爆管驱动器
  • 环路诊断监控报告
  • 两个逻辑输入可为启用/禁用部署提供独立安全逻辑
  • 两个独立热保护高侧驱动器,可向每个爆管负载源出部署或诊断电流级
  • 两个独立突崩电压及热保护低侧驱动器,可从每个爆管负载吸收部署或诊断电流级。
  • 每个输出支持 1.2 A/1.75 A 的点火电流,通常持续 2 ms/0.5 ms
  • SPI 从接口支持具有奇偶校验的串行总线通信
  • 点火 VZx 电压范围为 10 V 至 35 V 之间,瞬时电压达 40 V
  • 可编程点火时间高达 8.2 ms
  • 所有部署环路的通用负载电流设置均采用寄存器
  • 每个部署环路采用寄存器设置单个点火电流定时器限制
  • 点火电流定时器可监控每个部署环路部署时间的点火电流
  • 高低侧开关的独立开关控制
  • 故障检测诊断模式
  • 支持安全操作的内部故障监控
  • 多路复用输出缓冲器支持模拟电压测量
  • 爆管引脚使用外部钳位器件,对于部署过程中动态短路接地造成的基板插入效应无需保护部署 ASIC
  • 外部引脚连接至微处理器 ADC 电源时,可实现比例爆管电阻测量
  • 除 GNDx、AGND、DGND、VCC5、VDDIO 以及 AMX_OUT 外的所有引脚都支持 40 V 引脚功能
  • 工作环境温度范围:–40°C 至 105°C
  • 散热增强型 48 引脚 TSSOP DCA PowerPad 封装
  • 应用
    • 气囊应用的爆管驱动器

  • 针对气囊应用的双通道爆管驱动器
  • 环路诊断监控报告
  • 两个逻辑输入可为启用/禁用部署提供独立安全逻辑
  • 两个独立热保护高侧驱动器,可向每个爆管负载源出部署或诊断电流级
  • 两个独立突崩电压及热保护低侧驱动器,可从每个爆管负载吸收部署或诊断电流级。
  • 每个输出支持 1.2 A/1.75 A 的点火电流,通常持续 2 ms/0.5 ms
  • SPI 从接口支持具有奇偶校验的串行总线通信
  • 点火 VZx 电压范围为 10 V 至 35 V 之间,瞬时电压达 40 V
  • 可编程点火时间高达 8.2 ms
  • 所有部署环路的通用负载电流设置均采用寄存器
  • 每个部署环路采用寄存器设置单个点火电流定时器限制
  • 点火电流定时器可监控每个部署环路部署时间的点火电流
  • 高低侧开关的独立开关控制
  • 故障检测诊断模式
  • 支持安全操作的内部故障监控
  • 多路复用输出缓冲器支持模拟电压测量
  • 爆管引脚使用外部钳位器件,对于部署过程中动态短路接地造成的基板插入效应无需保护部署 ASIC
  • 外部引脚连接至微处理器 ADC 电源时,可实现比例爆管电阻测量
  • 除 GNDx、AGND、DGND、VCC5、VDDIO 以及 AMX_OUT 外的所有引脚都支持 40 V 引脚功能
  • 工作环境温度范围:–40°C 至 105°C
  • 散热增强型 48 引脚 TSSOP DCA PowerPad 封装
  • 应用
    • 气囊应用的爆管驱动器

TPIC71002 是一款适用于汽车应用气囊部署的双通道爆管驱动器。 每个通道包括高侧与低侧开关,所提供的独立控制逻辑可防止不慎部署。 高侧与低侧开关都支持内部电流限制与过温保护。

IC 寄存器可用于双通道配置、控制与状态监控。 为了避免不慎部署,高低侧开关只有在采用适当配置排序、两个独立布防安全输入 (arming/safing input) 为活动状态且部署控制器逻辑的多个输入达到标准水平时才可打开。 该寄存器采用串行通信接口编程。

为了避免能耗过大,每通道最大工作 ON 时间由可编程点火定时器限定。 此外,还可使用电流限制寄存器在部署时通过开关对最大电流进行编程。 低侧开关上的电流限制高于相应高侧开关。 部署过程中,低侧开关将全面增强,可在 RDS_ON 模式下工作,而高侧开关则在电流调节模式下工作。

IC 诊断功能可监控部署引脚电压,帮助实现高侧开关测试、低侧开关测试、爆管驱动电阻测量、爆管电池或接地漏电测量或者任何爆管通道的漏电测量。 爆管漏电测量不需要出现爆管负载,其包含 Zx 和 ZMx 引脚。 诊断信息通过 AMX_OUT 引脚(针对模拟信号)与 SPI 映射状态寄存器(针对数字内核锁存的状态信号)进行通信。

高侧与低侧爆管驱动器都具有诊断级电流限制与部署级电流限制。 默认的高侧及低侧爆管驱动器电流限制为诊断级电流限制。 所有高侧驱动器的高侧开关部署电流限制都可通过 SPI 映射寄存器和器件 EEPROM 设置(见)设为 1.2 A(最小值)或 1.75 A(最小值)(见)。 低侧部署电流限制不可编程,固定为大于高侧驱动器电流限制水平。 每个不同爆管驱动器的接通时长可通过 SPI 映射寄存器进行编程。

部署排序需要一系列特定的软件命令与外部硬件安全防护逻辑输入(TZ=H,IWD=L)相结合来提供部署功能。 高侧与低侧驱动器的打开排序可通过 SPI 命令进行软件控制。 关闭程序可通过为高侧驱动器部署 ASIC 自动控制,而低侧驱动器的关闭程序则可通过部署 ASIC 进行控制,或通过 SPI 命令由软件控制。 编程的接通时间部署后,高侧驱动器首先关闭, 随后是低侧驱动器在大约 100us 后关闭(针对硬件控制关闭排序器件配置而言),或在 SPI 命令后,外部微处理器一直在接收低压侧驱动器的关闭信息(针对软件控制关闭排序器件配置而言)。

RESET_N 是活动低输入复位信号。 一旦外部电压供应处于特定限制范围,该输入便(由电源单元和/或外部 µC)驱动升高。 通过串行通信接口配置和控制器件,需要外部微处理器。 可靠的软件对系统工作非常重要。

延长部署时间会激活过温保护电路并终止部署。 如果在部署时短路至接地的情况发生时,则在整个 HS_FET 上完全下降 35 V 点火电压,这将启动热关闭保护机制来保护器件。

如欲阅读本文档全部版本,敬请联系 msamktg@list.ti.com 。

TPIC71002 是一款适用于汽车应用气囊部署的双通道爆管驱动器。 每个通道包括高侧与低侧开关,所提供的独立控制逻辑可防止不慎部署。 高侧与低侧开关都支持内部电流限制与过温保护。

IC 寄存器可用于双通道配置、控制与状态监控。 为了避免不慎部署,高低侧开关只有在采用适当配置排序、两个独立布防安全输入 (arming/safing input) 为活动状态且部署控制器逻辑的多个输入达到标准水平时才可打开。 该寄存器采用串行通信接口编程。

为了避免能耗过大,每通道最大工作 ON 时间由可编程点火定时器限定。 此外,还可使用电流限制寄存器在部署时通过开关对最大电流进行编程。 低侧开关上的电流限制高于相应高侧开关。 部署过程中,低侧开关将全面增强,可在 RDS_ON 模式下工作,而高侧开关则在电流调节模式下工作。

IC 诊断功能可监控部署引脚电压,帮助实现高侧开关测试、低侧开关测试、爆管驱动电阻测量、爆管电池或接地漏电测量或者任何爆管通道的漏电测量。 爆管漏电测量不需要出现爆管负载,其包含 Zx 和 ZMx 引脚。 诊断信息通过 AMX_OUT 引脚(针对模拟信号)与 SPI 映射状态寄存器(针对数字内核锁存的状态信号)进行通信。

高侧与低侧爆管驱动器都具有诊断级电流限制与部署级电流限制。 默认的高侧及低侧爆管驱动器电流限制为诊断级电流限制。 所有高侧驱动器的高侧开关部署电流限制都可通过 SPI 映射寄存器和器件 EEPROM 设置(见)设为 1.2 A(最小值)或 1.75 A(最小值)(见)。 低侧部署电流限制不可编程,固定为大于高侧驱动器电流限制水平。 每个不同爆管驱动器的接通时长可通过 SPI 映射寄存器进行编程。

部署排序需要一系列特定的软件命令与外部硬件安全防护逻辑输入(TZ=H,IWD=L)相结合来提供部署功能。 高侧与低侧驱动器的打开排序可通过 SPI 命令进行软件控制。 关闭程序可通过为高侧驱动器部署 ASIC 自动控制,而低侧驱动器的关闭程序则可通过部署 ASIC 进行控制,或通过 SPI 命令由软件控制。 编程的接通时间部署后,高侧驱动器首先关闭, 随后是低侧驱动器在大约 100us 后关闭(针对硬件控制关闭排序器件配置而言),或在 SPI 命令后,外部微处理器一直在接收低压侧驱动器的关闭信息(针对软件控制关闭排序器件配置而言)。

RESET_N 是活动低输入复位信号。 一旦外部电压供应处于特定限制范围,该输入便(由电源单元和/或外部 µC)驱动升高。 通过串行通信接口配置和控制器件,需要外部微处理器。 可靠的软件对系统工作非常重要。

延长部署时间会激活过温保护电路并终止部署。 如果在部署时短路至接地的情况发生时,则在整个 HS_FET 上完全下降 35 V 点火电压,这将启动热关闭保护机制来保护器件。

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* 数据表 双通道爆管驱动器 数据表 英语版 PDF | HTML 2011年 4月 27日

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