适用于整体式架构的高级栅极驱动器：电动汽车集成式动力总成系统的趋势

2020 汽车 TI 技术日课程

汽车制造商正在以混合动力汽车和电动汽车 (HEV/EV) 的形式打造和提高车辆动力总成的电气化水平。预计到 2030 年，混合动力汽车/电动汽车的销量将达到汽车总量的 20-25%。这导致汽车行业出现了多种颠覆性技术。这些颠覆性趋势旨在实现节能、坚固和紧凑的系统，进而转为提高性能并延长续航里程。与内燃机汽车 (ICE) 相比，电动汽车在解决诸如里程焦虑（消费者对更长行驶里程的担忧）等高性能问题方面取得了重大改进和成功，但该领域的最大的一个问题是用于大众市场是否买得起动力汽车/电动汽车以及汽车制造商 (OEM) 是否有盈利空间。的确，由于规模经济，电池成本有望在未来几年大幅下降。然而，最近创建的详细商业模型表明，还有其他一些可以成本降低的方案 [3] 可用于缩小当今价格差距，使电动汽车经济实惠且对消费者具有吸引力，并缩短 OEM 在混合动力汽车/电动汽车销售中实现盈利的时间。其中一种方案是按成本设计 (DTC)，它专注于动力总成集成，即电力电子组件放置得更紧密，减少组件数量，并将它们集成到更少的盒子中。 

此演示文稿旨在探讨DTC 在电力电子器件方面的发展方向，特别强调了栅极驱动器 IC 的发展和优化，而 IC 是电动汽车动力总成系统中用于驱动功率器件的关键组件。