現在提供此產品的更新版本
具備升級功能，可直接投入使用替代所比較的裝置。
TCAN1043-Q1
- AEC Q100: Qualified for automotive applications
- Temperature grade 1: TA = –55°C to 125°C
- Device HBM classification level: ±16kV
- Device CDM classification level: ±1500V
- Functional Safety-Capable
- Meets the requirements of the ISO 11898-2 (2016)
- All devices support classic CAN and 2Mbps CAN FD (flexible data rate) and "G" options support 5Mbps
- Short and symmetrical propagation delays and fast loop times for enhanced timing margin
- Higher data rates in loaded CAN networks
- VIO Level shifting supports 2.8V to 5.5V
- Operating modes
- Normal mode
- Standby Mode with INH output and local and remote wake up request
- Low power sleep mode with INH output and local and remote wake up request
- Passive behavior when unpowered
- Bus and logic terminals are high impedance (no load to operating bus or application)
- Hot plug capable: power up and down glitch free operation on bus and RXD output
- Meets or exceeds EMC standard requirements
- IEC 62228-3 – 2007 compliant
- SAE J2962-2 compliant
- Protection features
- IEC ESD protection of bus terminals: ±8kV
- Bus fault protection: ±58V (non-H variants) and ±70V (H variants)
- Undervoltage protection on supply terminals
- Driver dominant time Out (TXD DTO): data rates down to 9.2kbps
- Thermal shutdown protection (TSD)
- Receiver common mode input voltage: ±30V
- Typical loop delay: 110ns
- Junction temperatures from –55°C to 150°C
- Available in SOIC (14) package and leadless VSON (14) package (4.5mm x 3mm) with improved automated optical inspection (AOI) capability
The TCAN1043xx-Q1 meets the physical layer requirements of the ISO 11898–2 (2016) High Speed Controller Area Network (CAN) specification providing an interface between the CAN bus and the CAN protocol controller. These devices support both classical CAN and CAN FD up to 2 megabits per second (Mbps). Devices with part numbers that include the suffix “G” are designed for CAN FD data rates up to 5Mbps. The TCAN1043xx-Q1 allows for system-level reductions in battery current consumption by selectively enabling (via the INH output pin) the various power supplies that can be present on a node. This allows an ultra-low-current sleep state in which power is gated to all system components except for the TCAN1043xx-Q1, which remains in a low-power state monitoring the CAN bus.
When a wake-up pattern is detected on the bus or when a local wake-up is requested via the WAKE input, the TCAN1043xx-Q1 initiates node start-up by driving INH high. The TCAN1043xx-Q1 includes internal logic level translation via the VIO terminal to allow for interfacing directly to 3.3V or 5V controllers. The device includes many protection and diagnostic features including CAN bus line short-circuit detection and battery connection detection. The TCAN1043xx-Q1 meets the ESD and EMC requirements of IEC 62228-3 and J2962-2 without the need for additional protection components.
您可能會感興趣的類似產品
針腳對針腳的功能與所比較的裝置相同。
技術文件
| 重要文件 | 類型 | 標題 | 格式選項 | 下載最新的英文版本 | 日期 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 資料表 | TCAN1043xx-Q1 Automotive Low-Power Fault Protected CAN Transceiver with CAN FD and Wake datasheet (Rev. G) | PDF | HTML | 2024/12/16 | ||
| 應用說明 | Comparison of CAN, CAN FD, and CAN XL | PDF | HTML | 2026/6/18 | |||
| Product overview | Isolated Wake for CAN Transceiver | PDF | HTML | 2026/1/7 | |||
| Application brief | Reduce Costs by Migrating From TCAN10xx-Q1 to TCAN8xx-Q1 | PDF | HTML | 2025/10/20 | |||
| 應用說明 | Protecting Automotive CAN Bus Systems From ESD Overvoltage Events | PDF | HTML | 2022/4/27 | |||
| 功能安全資訊 | TCAN1043xx-Q1 Functional Safety, FIT Rate, Failure Mode Distribution and Pin FMA (Rev. A) | PDF | HTML | 2021/4/7 | |||
| 應用說明 | TPS65313-Q1 and TPS65653-Q1 LDO free power solution for AWR1642/AWR1843 | 2020/1/27 |
設計與開發
如需其他條款或必要資源，請按一下下方的任何標題以檢視詳細頁面 (如有)。
AWR2E44PEVM — AWR2E44P 評估模組
TCAN-SOIC14-EVM — 通用 SOIC 14 針腳 CAN 評估模組
通用 SOIC 14 針腳 CAN 評估模組 (EVM) 為使用者提供評估所有 TI 14 針腳 CAN 收發器系列的能力。這款通用 14 針腳 CAN EVM 可透過填充收發器並在 EVM 上設定跨接器進行配置，並搭配所有 TI 14 針腳 CAN 收發器系列使用。
此 EVM 也具備 SIC 網路的配置面積，可透過使用者安裝的 J10 和 J11 連接至 CAN 匯流排線路。將 SIC 網路連接至 CANH 和 CANL 會在訊號中增加更多反射和振鈴，以模擬有雜訊的 CAN 匯流排。這可用於在雜訊較高的環境中測試收發器的可靠性。
TCAN1043AEVM — 適用於具備匯流排濾波、nFAULT 和狀態評估之 DYY CAN 收發器的 TCAN1043A 評估模組
TI TCAN1043AEVM 協助使用者評估採用 DYY 封裝之 TCAN1043A-Q1 與 TCAN1043M-Q1 CAN FD 收發器的運作與性能。
使用 VIO、EN、INH、nSTB、VSUP、WAKE、和 nFAULT 針腳執行系統級評估的能力可在 EVM 上付諸實現。此外也提供匯流排終端、匯流排濾波及保護零組件。
TCAN1043DEVM — 具有 CAN FD 的 TCAN1043x-Q1 故障保護 CAN 收發器評估模組
TI TCAN1043xx-Q1 EVM 協助設計師評估 TCAN1043xx-Q1 CAN FD 收發器的運作與性能。使用 VIO、EN、INH、nSTB、VSUP、WAKE、和 nFAULT 針腳執行系統級評估的能力可在 EVM 上付諸實現。此外也提供匯流排終端、匯流排濾波及保護觀念。
TCAN1463EVM — 適用車用低功耗訊號改善 CAN FD 收發器的 TCAN1463-Q1 評估模組
此 EVM 已安裝 TCAN1463DRQ1，且可用於在訊號改善網路中評估收發器的運作。您可依使用者指南中所述，更換 EVM 上的收發器並設定跨接器，以配置此 EVM 以搭配 TCAN1043HG-Q1、TCAN1043G-Q1、TCAN1043H-Q1、TCAN1043A-Q1 和 TCAN1043-Q1 14 接腳 CAN 收發器使用。
TIDEP-01002 — 採用 Jacinto™ 車用處理器的物美價廉數位叢集汽車參考設計
Jacinto™ 汽車處理器數位儀表板汽車參考設計 (DCARD) 是一款適用於可重新配置數位儀表板系統的成本最佳化設計。 DCARD 是一款完整且獨立的 6 層 PCB 設計，可在 1920x720 解析度顯示器上實現 60fps 數位儀表板解決方案，同時最佳化整體系統 BOM。DCARD 還支援單區域音訊輸出，用於警示音、CAN 喚醒和乙太網路連線。可根據終端產品需求擴充額外功能。例如，提供攝影機輸入以整合後視攝影機或駕駛員監控，第二顯示器輸出可用於驅動抬頭顯示器 (HUD)。 系統電源管理經過最佳化，可將整體系統 BOM 降至最低，適用於可重新配置的數位儀表板應用。 (...)
TIDEP-01020 — 適用於閘道、輔助和自動化駕駛系統的汽車領域控制器參考設計
現今在路上的分散式車輛架構採用個別 ECU，缺乏處理能力與高速介面，不足以應對新興汽車架構的複雜任務與資料傳輸需求。更高階的功能需要 DMIPS、資料頻寬與電源效率的適當組合。我們 Jacinto™ 7 處理器系列中的 DRA829V 和 TDA4VM 處理器可提供這些架構所需的必要性能、電源和汽車介面。
此汽車參考設計可實現網域架構，同時展現 DRA829V 和 TDAV4M SoC 的性能。這款 8 層 PCB 設計經過最佳化，可降低成本並縮短上市時間，是評估具有全功能網域控制器電路板的 Jacinto 7 處理器的絕佳方式，同時可實現包括乙太網路、CAN-FD 和 PCIe (...)
TIDM-02014 — 高功率、高性能車用 SiC 牽引變流器參考設計
TIDM-02014 是由德州儀器開發的 800-V、300kW SiC 式牽引變流器系統參考設計，在這設計中，Wolfspeed 為 OEM 和設計工程師提供良好根基，讓他們能夠打造高性能、高效率的牽引變流器系統，加快上市速度。本解決方案展現了 TI 和 Wolfspeed 的牽引變流器系統技術如何藉由高性能隔離式閘極驅動器，和驅動 Wolfspeed SiC 電源模組的即時可變閘極驅動器強度，藉以降低可用電壓過衝，進而達到提升系統效率之目的。與 TI 隔離式偏壓電源解決方案耦合的隔離式閘極驅動器可大幅降低 PCB 尺寸，將 PCB 面積縮小 2 倍以上，且高度低於 4mm，可省下 30 (...)
| 封裝 | 針腳 | CAD 符號、佔位空間與 3D 模型 |
|---|---|---|
| SOIC (D) | 14 | Ultra Librarian |
| VSON (DMT) | 14 | Ultra Librarian |
訂購與品質
建議產品可能具有與此 TI 產品相關的參數、評估模組或參考設計。