TPSI31P1-Q1
- Replaces large, high power pre-charge resistors using a switched converter architecture
- Improved thermal performance compared to passive pre-charge solutions
- Hysteretic current control for linear charging of downstream capacitance
- Drives external power transistors such as Si, SiC MOSFET, or IGBT
- Integrated isolated secondary supply for gate bias
- 17V gate drive, 1.5A and 2.5A peak source and sink current
- AEC Q-100 qualified for automotive applications:
- Temperature grade 1: –40°C to +125°C, TA
- Functional Safety-Capable
- Safety-related certifications
- Planned: 7070VPK reinforced isolation per DIN EN IEC 60747-17 (VDE 0884-17)
- Planned: 5kVRMS isolation for 1 minute per UL 1577
The TPSI31P1-Q1 is designed to be used in automotive pre-charge systems as an alternative to traditional passive pre-charge architectures that typically include costly electromechanical relays (EMR), along with bulky, high power resistors. The TPSI31P1-Q1, combined with external power switches, power inductor and diode, forms an active pre-charge solution. The inductor current is continuously monitored and controlled in a hysteretic mode of operation by the TPSI31P1-Q1 to linearly charge the large capacitance of the downstream system. The TPSI31P1-Q1 is an isolated switch driver that generates its own secondary bias supply from power received on its primary side, therefore no isolated secondary supply is required. With a gate drive voltage of 17V with 1.5A and 2.5A peak source and sink current, a large availability of power switches can be used including SiC FET and IGBT.
The TPSI31P1-Q1 integrates a communication back-channel that transfers status information from the secondary side to the primary side via open-drain output, PGOOD (Power Good) and indicates when the secondary power is valid.
The TPSI31P1-Q1 reinforced isolation is extremely robust with much higher reliability, lower power consumption, and increased temperature ranges than those found in optocouplers. Replacing the EMR and power resistor with a solid state solution can lead to reduced cost and form factor, while providing higher reliability.
기술 자료
| 상위 문서 | 유형 | 직함 | 형식 옵션 | 최신 영어 버전 다운로드 | 날짜 |
|---|---|---|---|---|---|
| * | 데이터 시트 | TPSI31P1-Q1 Automotive Active Pre-charge Controller With 17V Isolated Gate Driver and Bias Supply datasheet (Rev. A) | PDF | HTML | 2025. 6. 13 | |
| 애플리케이션 노트 | DC-Link Capacitor Pre-charge Designs in Automotive Systems (Rev. A) | PDF | HTML | 2026. 4. 27 | ||
| 설계 가이드 | High-Voltage, Positive Rail Active Precharge Reference Design | PDF | HTML | 2026. 3. 17 | ||
| 기능 안전 정보 | TPSI31P1-Q1 Functional Safety FIT Rate, FMD, and Pin FMA (Rev. A) | PDF | HTML | 2025. 6. 13 | ||
| 인증서 | TPSI31PXQ1EVM-400 EU Declaration of Conformity (DoC) | 2024. 11. 14 |
설계 및 개발
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TPSI31PXQ1EVM — TPSI31Px-Q1 평가 모듈
TPSI31Px-Q1 평가 모듈(EVM)은 설계자가 DC 링크 커패시터 충전을 위한 전기차(EV) 또는 하이브리드 전기 자동차(HEV) 고압측 능동 사전 충전 애플리케이션에서 TPSI31P1-Q1의 작동 및 성능을 평가하는 데 도움이 됩니다.
- TPSI31PXQ1EVM: 10AAVG를 지원하는 800VDC
- TPSI31PXQ1EVM-400: 4.5AAVG의 400VDC
TPSI31P1-CALC — Helps calculate/simulate active precharge behavior using TPSI31P1 device as primary driver.
TPSI31P1-DOUBLE-RSENSE-CALC — Helps calculate/simulate active precharge using double Rsense configuration
TPSI31P1-SINGLE-RSENSE-CALC — Helps calculate/simulate active precharge behavior using single Rsense configuration
TIDA-050082 — 고전압, 양극 레일 능동 사전 충전 레퍼런스 설계
이 레퍼런스 설계는 벅-컨버터 토폴로지를 활용하여 HEV(하이브리드 전기차), EV(전기차) 및 ESS(에너지 스토리지 시스템)의 대형 HV(고전압) DC-링크 커패시턴스를 사전 충전합니다. 이 설계는 고전압 솔리드 스테이트 릴레이 능동 사전 충전 레퍼런스 설계를 확장 및 업데이트한 것입니다.
| 패키지 | 핀 | CAD 기호, 풋프린트 및 3D 모델 |
|---|---|---|
| SO-MOD (DVX) | 16 | Ultra Librarian |
주문 및 품질
권장 제품에는 본 TI 제품과 관련된 매개 변수, 평가 모듈 또는 레퍼런스 디자인이 있을 수 있습니다.