PMP9769

中间电压较低的汽车紧急呼叫电源参考设计

PMP9769

设计文件

概述

此参考设计包括用于汽车环境中的独立紧急呼叫 (eCall) 系统的完整电源管理解决方案。该电路直接由汽车蓄电池轨供电。它还管理一个备用电池以便在汽车蓄电池轨不可用时为 eCall 系统供电。它提供电源路径管理,通过此管理功能直接将可用电源轨分配至四个直流/直流转换器,而这些转换器为所需的 eCall 系统功能块供电。该解决方案经过优化,能够在由备用电池供电时以最大效率运行。

特性

 

  • 适用于汽车 eCall 系统的完整电源解决方案
  • 高达 40V 的工作输入电压范围
  • 为所有必需的 eCall 功能块提供电源电压
  • 以备用电源工作时提供高达 87% 的总效率
  • 以备用电源待机时提供高达 90% 的总效率
  • 使用的所有直流/直流转换器可在超过 2MHz 的开关频率下工作

 

输出电压选项 PMP9769.1 PMP9769.2 PMP9769.3 PMP9769.4
Vin (Min) (V) 5 5 5 5
Vin (Max) (V) 40 40 40 40
Vout (Nom) (V) 3.8 1.8 5 9
Iout (Max) (A) 2 1 1 1
Output Power (W) 7.6 1.8 5 9
Isolated/Non-Isolated Non-Isolated Non-Isolated Non-Isolated Non-Isolated
Input Type DC DC DC DC
Topology Buck Boost- Integrated Switch Buck- Integrated Switch Buck Boost- Integrated Switch Boost- Integrated Switch
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我们开发的全面组装电路板仅用于测试和性能验证,不可用于销售。

设计文件和产品

设计文件

下载现成的系统文件,加快您的设计过程。

TIDUBF1.PDF (242 K)

参考设计的测试结果,包括效率图表,测试前提条件等

TIDRKC4.PDF (88 K)

设计布局和元件的详细原理图

TIDRKC5.PDF (89 K)

设计元件、引用标识符和制造商/器件型号的完整列表

TIDCBS4.ZIP (275 K)

包含设计 PCB 物理板层信息的设计文件

TIDRKC6.PDF (1151 K)

用于生成 PCB 设计布局的 PCB 层图文件

产品

在设计中包括 TI 产品和可能的替代产品。

N 沟道 MOSFET

CSD16412Q5A采用 5mm x 6mm SON 封装的单通道、16mΩ、25V、N 沟道 NexFET™ 功率 MOSFET

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P 沟道 MOSFET

CSD25402Q3A采用 3mm x 3mm SON 封装的单通道、8.9mΩ、-20V、P 沟道 NexFET™ 功率 MOSFET

数据表: PDF
升压转换器(集成开关)

TPS61175-Q1具有软启动功能和可编程开关频率的 3A、40V 高压升压转换器

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扬声器放大器

TAS5421-Q1具有 I2C 诊断和负载突降保护功能的汽车类 22W、单通道、4.5V 至 18V 模拟输入 D 类音频放大器

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比较器

TL331-Q1汽车类通用单通道差分比较器

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电池充电器 IC

BQ25071具有 50mA LDO 的单节 1A 线性锂离子电池充电器

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电池电量监测

BQ28Z610适用于 1-2 节串联电池组并具有集成保护器的电池电量监测计

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电池电量监测

BQ28Z610-R1适用于 1-2 节串联电池组并具有集成保护器的电池电量监测计

数据表: PDF | HTML
电池电量监测

BQ28Z620具有集成保护器、适用于 1 至 2 节串联电池包、具有 1.2V I/O 的电池电量监测计

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降压/升压、反相和双电源转换器(集成开关)

TPS63020-Q1具有 4A 开关的高效汽车类单传感器降压-升压转换器

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降压转换器(集成开关)

LM43603-Q1通过汽车认证的 3.5V 至 36V、3A 同步降压电压转换器

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降压转换器(集成开关)

TPS62290-Q1采用 2x2mm SON/TSOT23 封装的汽车类 2.3V 至 6V、2.25MHz 固定频率 1A 降压转换器

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技术文档

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类型 标题 下载最新的英文版本 日期
技术文章 A complete low-voltage backup battery solution for eCall systems PDF | HTML 2016年 3月 5日
测试报告 PMP9769 Test Results 2016年 1月 13日

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