TCAN1042GV-Q1

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具有 I/O 电平转换和 5Mbps 灵活数据速率的汽车类故障保护 CAN 收发器

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TCAN1044AV-Q1 正在供货 具有待机模式和 1.8V I/O 支持的增强型汽车 CAN 收发器 Alternative packaging and enhanced features

产品详情

Protocols CAN, CAN FD Number of channels 1 Supply voltage (V) 4.5 to 5.5 Bus fault voltage (V) -58 to 58 Signaling rate (max) (Bits) 5000000 Rating Automotive
Protocols CAN, CAN FD Number of channels 1 Supply voltage (V) 4.5 to 5.5 Bus fault voltage (V) -58 to 58 Signaling rate (max) (Bits) 5000000 Rating Automotive
SOIC (D) 8 29.4 mm² 4.9 x 6 VSON (DRB) 8 9 mm² 3 x 3
  • AEC-Q100(等级 1):符合汽车应用要求
  • 符合 ISO 11898-2:2016 和 ISO 11898-5:2007 物理层标准
  • 提供功能安全
  • “Turbo”CAN:
    • 所有器件均支持经典 CAN 和 2Mbps CAN FD(灵活数据速率),而“G”选项支持 5Mbps
    • 具有较短的对称传播延迟时间和快速循环次数,可增加时序裕量
    • 在有负载 CAN 网络中实现更快的数据速率
  • EMC 性能:支持 SAE J2962-2 和 IEC 62228-3(最高 500kbps)无需共模扼流圈
  • I/O 电压范围支持 3.3V 和 5V MCU
  • 未供电时具有理想无源行为
    • 总线和逻辑引脚处于高阻态 (无负载)
    • 在总线和 RXD 输出上实现上电/断电无干扰运行
  • 保护特性
    • IEC ESD 保护高达 ±15kV
    • 总线故障保护:±58V(非 H 型号)和 ±70V(H 型号)
    • VCC 和 VIO (仅限 V 型号)电源终端具有欠压保护
    • 驱动器显性超时 (TXD DTO) - 数据速率低至 10kbps
    • 热关断保护 (TSD)
  • 接收器共模输入电压:±30V
  • 典型循环延迟:110ns
  • 结温范围为 –55°C 至 150°C
  • 采用 SOIC (8) 封装和无引线 VSON (8) 封装 (3.0mm x 3.0mm),提高了自动光学检测 (AOI) 能力
  • AEC-Q100(等级 1):符合汽车应用要求
  • 符合 ISO 11898-2:2016 和 ISO 11898-5:2007 物理层标准
  • 提供功能安全
  • “Turbo”CAN:
    • 所有器件均支持经典 CAN 和 2Mbps CAN FD(灵活数据速率),而“G”选项支持 5Mbps
    • 具有较短的对称传播延迟时间和快速循环次数,可增加时序裕量
    • 在有负载 CAN 网络中实现更快的数据速率
  • EMC 性能:支持 SAE J2962-2 和 IEC 62228-3(最高 500kbps)无需共模扼流圈
  • I/O 电压范围支持 3.3V 和 5V MCU
  • 未供电时具有理想无源行为
    • 总线和逻辑引脚处于高阻态 (无负载)
    • 在总线和 RXD 输出上实现上电/断电无干扰运行
  • 保护特性
    • IEC ESD 保护高达 ±15kV
    • 总线故障保护:±58V(非 H 型号)和 ±70V(H 型号)
    • VCC 和 VIO (仅限 V 型号)电源终端具有欠压保护
    • 驱动器显性超时 (TXD DTO) - 数据速率低至 10kbps
    • 热关断保护 (TSD)
  • 接收器共模输入电压:±30V
  • 典型循环延迟:110ns
  • 结温范围为 –55°C 至 150°C
  • 采用 SOIC (8) 封装和无引线 VSON (8) 封装 (3.0mm x 3.0mm),提高了自动光学检测 (AOI) 能力

这款 CAN 收发器系列符合 ISO1189-2 (2016) 高速 CAN(控制器局域网络)物理层标准。所有器件均设计用于数据速率高达 2Mbps(兆位每秒)的 CAN FD 网络。器件型号包含“G”后缀的器件旨在实现高达 5Mbps 的数据速率,器件型号包含“V”后缀的器件配有提供 I/O 电平的辅助电源输入,用于设置输入引脚阈值和 RXD 输出电平。 该系列具备低功耗待机模式及远程唤醒请求特性。此外,所有器件都提供多种保护特性来提高器件和网络的耐用性。

这款 CAN 收发器系列符合 ISO1189-2 (2016) 高速 CAN(控制器局域网络)物理层标准。所有器件均设计用于数据速率高达 2Mbps(兆位每秒)的 CAN FD 网络。器件型号包含“G”后缀的器件旨在实现高达 5Mbps 的数据速率,器件型号包含“V”后缀的器件配有提供 I/O 电平的辅助电源输入,用于设置输入引脚阈值和 RXD 输出电平。 该系列具备低功耗待机模式及远程唤醒请求特性。此外,所有器件都提供多种保护特性来提高器件和网络的耐用性。

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技术文档

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类型 标题 下载最新的英语版本 日期
* 数据表 TCAN1042-Q1具有 CAN FD 和故障保护功能的汽车类 CAN 收发器 数据表 (Rev. D) PDF | HTML 英语版 (Rev.D) PDF | HTML 2021年 12月 16日
应用手册 保护汽车 CAN 总线系统免受 ESD 过压事件的影响 PDF | HTML 英语版 PDF | HTML 2022年 6月 9日
功能安全信息 TCAN1042x-Q1 Functional Safety, FIT Rate, Failure Mode Distribution and Pin FMA (Rev. A) PDF | HTML 2021年 12月 8日
用户指南 TCAN 评估模块 (Rev. A) PDF | HTML 英语版 (Rev.A) 2021年 10月 14日

设计和开发

如需其他信息或资源,请点击以下任一标题进入详情页面查看(如有)。

评估板

TCAN1042DEVM — TCAN10xx 控制器局域网 (CAN) 评估模块

The evaluation module (EVM) comes with the TCAN1042D CAN transceiver factory installed. The CAN EVM can be reconfigured by a user for use with all TI CAN transceiver families: TCAN33x, SN65HVD23x, SN65HVD25x, SN65HVD10x0 and SN65HVDA54x by replacing the transceiver and setting jumpers on the (...)

用户指南: PDF | HTML
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模拟工具

PSPICE-FOR-TI — 适用于 TI 设计和模拟工具的 PSpice®

PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用,包括业内超大的模型库之一,涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

借助 PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库,您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案,然后再进行布局和制造,可缩短产品上市时间并降低开发成本。

在 PSpice for TI 设计和仿真工具中,您可以搜索 TI (...)
模拟工具

TINA-TI — 基于 SPICE 的模拟仿真程序

TINA-TI 提供了 SPICE 所有的传统直流、瞬态和频域分析以及更多。TINA 具有广泛的后处理功能,允许您按照希望的方式设置结果的格式。虚拟仪器允许您选择输入波形、探针电路节点电压和波形。TINA 的原理图捕获非常直观 - 真正的“快速入门”。

TINA-TI 安装需要大约 500MB。直接安装,如果想卸载也很容易。我们相信您肯定会爱不释手。

TINA 是德州仪器 (TI) 专有的 DesignSoft 产品。该免费版本具有完整的功能,但不支持完整版 TINA 所提供的某些其他功能。

如需获取可用 TINA-TI 模型的完整列表,请参阅:SpiceRack - 完整列表 

需要 HSpice (...)

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参考设计

TIDA-01428 — 采用 CAN 离散 SBC 的汽车预降压、后升压参考设计

TIDA-01428 参考设计可依次实施 1A、宽输入电压 3.3V 降压转换器,以及紧凑型低输入电压 5V 固定升压转换器,从而为控制器区域网络 (CAN) 物理层接口供电。此设计已使用电压方法进行 CISPR 25 辐射发射和传导发射测试,并按照 ISO 11452-4 进行抗大电流注入 (BCI) 测试(通过在 500KBPS 速度下进行 CAN 通信操作)。TIDA-01428 是经过 EMC 审查的电源树以及可用于许多汽车应用的 CAN 参考设计。系统基础芯片 (SBC) 是一种将系统的多个典型构建块组合在一起的集成电路 (...)
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TIDA-020011 — 汽车毫米波雷达手势控制参考设计

此参考设计采用毫米波雷达和完整的汽车电源设计,从而提供优美简洁的解决方案,以捕捉手势并改善驾驶员的体验。汽车的发展导致人们希望与信息娱乐系统控制台和车身内不断增加的硬件进行更简单、更容易的交互。与通过物理按下按钮或自定义语音控制实现人与系统的直接交互相比,基本的直观手势使驾驶员能够在更少地转移对道路的注意力的情况下来控制他们的车辆。
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TIDA-01570 — 具有目标数据输出的汽车级 77GHz 雷达模块参考设计

TIDA-01570 参考设计适用于 76GHz 至 81GHz 雷达传感器模块。板载电源将汽车蓄电池输入转换为雷达模拟前端 (AFE)、处理器和 CAN-FD 收发器所需的电源轨。经过处理之后,目标数据通过包含的 N-FD 物理层进行提供。
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TIDA-020004 — 可通过双 CAN FD 进行目标数据输出的汽车 RFCMOS 77GHz 雷达模块参考设计

此参考设计是适用于 76GHz 至 81GHz 雷达传感器模块的解决方案。板载电源将汽车蓄电池输入转换为雷达 AFE、处理器和 CAN-FD 收发器所需的电源轨。所有这些功能都包含在一个适用于车辆前部或角部雷达系统的小型 PCB 中。
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参考设计

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TIDA-01429 参考设计先后使用了宽输入电压升压控制器和设置为 5.0V 的宽输入电压降压转换器。5.0V 电源用于为控制器局域网 (CAN) 收发器供电,紧凑型 3.3V 固定电压线性压降 (LDO) 稳压器用于为 C2000 微控制器供电。此设计已按照电波暗室 (ALSE) 方法进行了 CISPR 25 辐射发射测试,采用电压方法进行了 CISPR 25 传导发射测试,并根据 ISO 11452-4 进行了抗大电流注入 (BCI) 测试,所有测试均在 500KBPS 的速度下进行 CAN 通信操作。这是一款经过电磁兼容性 (EMC) 测试审查且采用控制器局域网 (CAN) 的 3 (...)
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封装 引脚 下载
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VSON (DRB) 8 查看选项

订购和质量

包含信息:
  • RoHS
  • REACH
  • 器件标识
  • 引脚镀层/焊球材料
  • MSL 等级/回流焊峰值温度
  • MTBF/时基故障估算
  • 材料成分
  • 鉴定摘要
  • 持续可靠性监测
包含信息:
  • 制造厂地点
  • 封装厂地点

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支持和培训

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